Piştî ku motora mazotê ji bo demek xebitî, pêdivî ye ku meriv bala xwe bide ku hêza hişkkirina gulanê ya serê silindirê û hevsengiya hêzê ya di navbera her quncikê de ji nû ve were kontrol kirin, da ku ji zêdebûna frekansa vibrasyonê û mezinahiya xêza silindirê ji ber pêlên şilbûyî, ku dê bibe sedema şikandina xetê silindirê. Qezayên şkestinê ji ber hêza nehevseng a di navbera her pêlekê de çêdibin.

2. Demek dirêj motora mazotê zêde negirin, pir zû bilezînin, û gazê pir zêde zêde nekin, wekî din qebareya hewayê nekare hewcedariyên karanîna bicîh bîne, di encamê de fenomenek "teqîna sar" çêbibe, ku dê stresa li ser xêza silindirê bi girîngî xirab dike û di beşên qels de dibe sedema şikestinan.

3. Di dema pêvajoya xebata motora mazotê de, ji ber gelek faktorên wekî têkçûna pergala rûnê û vîskozîteya rûnê rûnê, fîlima rûnê li ser dîwarê hundurê xêzika silindirê çê nabe, û zengila pistonê û dîwarê hundurê xêzika silindirê xitimîna zuwa çêdike, û zengila pistonê û qulika pistonê rasterast têne zeliqandin. , Kêşeya cylinder vekişîne.

Ji ber vê yekê, divê em di dema lênêrîna rojane de bala xwe bidin lênihêrîna pergala rûnê, û her weha divê em bala xwe bidin karanîna rûnên rûnê bi vîskozîteyên cûda di demsalên cihêreng de.

4 Zêdekirina ji nişka ve ava sarkirinê li motora mazotê di germahiya bilind de, an jî pir caran kelîna boylerê ji ber xeletiyên hundurîn û hwd., dê bibe sedem ku xêzika silindirê deforme bibe, û hema hema hemî faktorên ku dibin sedema guheztina silinderê. xet sedemên herî bingehîn in ji bo şikandina xetê silindirê. Divê em girîngiyeke mezin bidin vê mijarê.