Serê silindirê ya motorê li jorê bloka silindirê wekî pêkhateyek ku trêna valve hildigire, ku silindirê ji jor ve girêdide û jûreya şewitandinê pêk tîne, tê saz kirin. Ji ber ku ew bi gaza germahiya bilind û zexta bilind re têkilî ye, pêdivî ye ku ew barek germî û barek mekanîkî ya mezin hilgire. Ger serê silindirê bi qismî rabe an zirav û deforme bibe, û vegirtina di navbera wê û balafira jorîn a laş de hilweşe, diyardeya têkçûna tîpîk şewitandina domdar a gasketa silindirê û fenomenên têkçûnê yên jêrîn e: ava di rûnê de rûn rûn, rûn di rûnê Rûyê rûn radibe; di tanka avê de gulikên hewayê hene; dûmana spî ji lûleya eksozê derdikeve; pêlên hewayê ji rûbera hevbeş a serê silindir û laş têne derxistin; dema ku kelmêş dizivire, hesta pêçanê ne diyar e, û destpêkirina lokomotîfê dijwar e. Ji ber vê yekê, teftîşa şilbûna serê silindera motorê bi taybetî girîng e.
Pêngavên ji bo kontrolkirina rûtbûna serê silindirê wiha ne:
1 Amûrên amadekariyê: pîvana qiraxa kêrê, pîvana hîskirinê, çîçek
2 Amûrên teftîşê Pîvana keviya kêrê û pîvana hîskirinê paqij bikin, silindirê paqij bikin
3 Pîvînê dest pê bikin, û li gorî nexşeya pozîsyonê bipîvin. Nîşe: Di dema pîvandinê de xwe ji kunên bolan dûr bigirin.
4. Bi çavdêrîkirina valahiya di navbera serwerê devê kêrê û silindirê de, valahiya ku herî zêde ronahiyê vediguhezîne bi pîvanek hîsker tê pîvandin, û nirxa herî zêde ya ku dikare were danîn xeletiya şûştinê ya balafirê ye.
