Ji ber ku pîşesaziya otobusê ya rojava pêşkeftî bû, dîroka markayên wê yên otomatê kûrtir û dirêjtir e. Ew mîna Rolls-Royce ye, hûn difikirin ku ew tenê marqeyek ultra-lûks e, lê di rastiyê de marqeya motora balafirê ya ku hûn tê de difirin jî dibe ku jê re dibêjin Rolls-Royce. Ew mîna Lamborghini ye. Hûn difikirin ku ew tenê marqeyek supercar e, lê bi rastî, ew berê traktorek bû. Lê bi rastî, ji bilî van her du marqan, gelek marqeyên ku "jiyana berê" wan ji xeyala we ne, hene.
Piraniya pargîdaniyên gerîdeyê di rojên destpêkê de hema hema hemî bi mekanîkî ve girêdayî bûn, hetta ku wan wekî otomobîl dest pê nekiribin. Ji aliyê din ve Mazda yekem bû ku li ser şûşeyên ava germ qulikan çêkir. Mazda carekê ji şîrketa Ford bû. Di sedsala borî de, Mazda û Ford dest bi têkiliyek hevkariyê ya nêzîkê 30-salî kirin, û li pey hev zêdetirî 25% ji pişkan bi dest xistin. Di dawiyê de, di sala 2015-an de, Ford pişka xwe ya dawîn li Mazda bi tevahî firot, hevkariya di navbera her du marqeyan de bi dawî kir.
Yekem otomobîla elektrîkî ya paqij a Porsche tenê demek berê hate berdan, lê bi rastî, dîroka wê ya çêkirina otomobîlên elektrîkê dikare demek dirêj paşde were şopandin. Di sala 1899 de, Porsche motorek elektrîkê ya nav-teker îcad kir, ku di heman demê de yekem otomobîla elektrîkî ya çar-teker a cîhanê bû. Demek şûnda, birêz Porsche motorek şewata navxweyî li otomobîla elektrîkê zêde kir, ku yekem modela hîbrîd a cîhanê ye.
Di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, Porsche tanka navdar a Tiger P hilberand, û piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn dest bi hilberîna traktoran kir. Niha ji bilî çêkirina otomobîlan, Porsche dest bi hilberîna cûreyên din ên hilberê jî kiriye, yên wekî pêlavên mêran ên bilind, alavên otomobîlan û heta bişkokên piçûk jî.
Audi bi eslê xwe mezintirîn hilberînerê motorsîkletan li cîhanê bû. Piştî ku Almanya di Şerê Cîhanê yê Duyemîn de têk çû, Mercedes-Benz Audi kir. Dûv re, Mercedes-Benz bû otobusa herî mezin a Almanyayê, lê Audi her dem di performansê de di xalek nizm de bû, û Audi di dawiyê de ji ber pirsgirêkên darayî ji Volkswagen re hate firotin.
Navê eslî yê Audi "Horch" e, August Horch ne tenê yek ji pêşengên pîşesaziya otomobîlê ya Alman e, lê di heman demê de damezrînerê Audi ye. Sedema guhertina navî jî ew bû ku wî ji şirketa ku navê xwe lê kiribû derketibû, û Horch şirketeke din bi heman navî vekir, lê ji aliyê şirketa eslî ve doz hat vekirin. Ji ber vê yekê diviya bû ku navê wê bihata guherandin Audi, ji ber ku Audi di latînî de bi rastî heman wateya Horch di almanî de ye.
