Gelek faktor hene ku bandorê li zengila pistonê dikin, û ev faktor bi gelemperî bi hev ve girêdayî ne. Digel vê yekê, celebê motorê û mercên karanîna cûda ne, û kişandina zengila pistonê jî pir cûda ye. Ji ber vê yekê, pirsgirêk bi baştirkirina avahî û materyalê zengila piston bixwe nayê çareser kirin. Aliyên jêrîn dikarin dest pê bikin:

1. Materyalên bi performansa hevrêziya baş hilbijêrin

Di warê kêmkirina cilê de, wekî materyalek ji bo zengilên pistonê, divê ew pêşî xwedan berxwedana kin û hilanîna rûnê baş be. Bi gelemperî, divê ew be ku zengila gazê ya yekem ji zengilên din bêtir li xwe dike. Ji ber vê yekê, bi taybetî pêdivî ye ku meriv materyalên ku di parastina fîlima rûnê de bêyî ku zirarê bibîne baş bikar bînin. Yek ji sedemên ku çima hesinê bi strukturên grafîtê tê nirx kirin ev e ku ew xwedan hilanîna rûnê baş û berxwedana cilê ye.
Ji bo baştirkirina berxwedana kincê ya zengila pistonê, cûrbecûr û naverokên hêmanên alloyê dikarin li hesinê avêtinê werin zêdekirin. Mînakî, zengila hesinê ji alimê sifirê kromê molîbdenê ku bi gelemperî di motoran de tê bikar anîn, naha di warê berxwedana liberxwedanê û hilanîna neftê de xwedî avantajên eşkere ye.
Bi kurtasî, materyalê ku ji bo zengila pistonê tê bikar anîn çêtirîn e ku avahiyek maqûl-berxwedêr a matrixê ya nerm û qonaxa hişk pêk bîne, da ku zengila pistonê di dema destpêkirina destpêkê de bi hêsanî were hilanîn, û piştî xebitandinê dijwar be. li.
Wekî din, materyalê silindirê ku bi zengila pistonê re têkildar e jî bandorek mezin li ser lêdana zengila pistonê dike. Bi gelemperî, dema ku cûdahiya serhişkiya materyalê hûrkirinê sifir be, cil û berg piçûktirîn e. Her ku cûdahiya hişkbûnê zêde dibe, cil û berg jî zêde dibe. Lêbelê, dema hilbijartina materyalan, çêtirîn e ku meriv zengila pistonê zûtir ji silindirê bigihîje sînorê kincê li ser vê yekê ku du beş xwedan jiyana herî dirêj in. Ev ji ber ku guheztina zengila pistonê ji guheztina xêza silindirê aborîtir û hêsantir e.
Ji bo kişandina abrasive, ji bilî berçavkirina serhişkiyê, divê bandora elastîk a materyalê zengila pistonê jî were hesibandin. Materyalên ku bi hişkbûna xurt têne hilanîn dijwar in û xwedan berxwedana cilê bilind in.

2. Pêşveçûna şeklê strukturel

Bi dehsalan, gelek çêtirkirin di avahiya zengila pistonê de li hundur û derveyî welêt hatine çêkirin, û bandora guheztina zengila gazê ya yekem li zengilek rûkalê ya bermîlê ya herî girîng e. Ji ber ku zengila rûyê bermîlê xwedan rêzek avantajan e, bi qasî ku tê guheztin, ferq nake ka zengila rûyê bermîlê ber bi jor an xwarê ve diçe, rûnê rûnê dikare bi çalakiya çolê rûnê zengilê rake da ku rûnkirina baş peyda bike. Digel vê yekê, zengila rûbera bermîlê jî dikare ji barkirina qiraxê dûr bixe. Heya nuha, zengilên rûyê bermîlê bi gelemperî wekî zengila yekem di motorên mazotê yên pêşkeftî de têne bikar anîn, û zengilên rûyê bermîlê bi gelemperî di celebên din ên motorên mazotê de têne bikar anîn.
Di derbarê zengila neftê de, zengila rûnê hesinê çîmentoyê ya ku naha bi gelemperî li hundur û derveyî welêt tê bikar anîn, xwedan avantajên mezin e. Ev zengila neftê bi xwe pir maqûl e û xwedan adaptasyonek hêja ye ji xêza silindirê ya şikestî re, da ku ew baş bidomîne.
Ji bo kêmkirina xiftana zengila pistonê, pêdivî ye ku strukturê xaçê ya koma zengila pistonê bi rengek maqûl were berhev kirin da ku fîlimek rûnê rûnê rûnê rûnê baş bihêle.
Digel vê yekê, ji bo kêmkirina kişandina zengila pistonê, divê strukturên xêzika silindir û piston bi maqûl were sêwirandin. Mînakî, rêzika silindirê ya motora Steyr WD615 avahiyek torê ya platformê qebûl dike. Di dema pêvajoya xebitandinê de, qada pêwendiyê di navbera xêzika silindirê û zengila pistonê de kêm dibe. , Ew dikare rûnê şil bidomîne, û mîqdara cilê pir hindik e. Digel vê yekê, mesh wekî tankek hilanîna neftê tevdigere û şiyana xêzika silindirê ya hilgirtina rûnê rûnê çêtir dike. Ji ber vê yekê, pir bikêr e ku meriv lêdana zengila piston û xêza silindirê kêm bike. Naha motor bi gelemperî bi vî rengî şeklê strukturê xêzika silindirê dipejirîne. Ji bo kêmkirina xişandina rûyên dawiya jorîn û jêrîn ên zengila pistonê, rûyên dawiya zengila pistonê û zengila zengilê divê paqijiyek rast bihêlin da ku ji barkirina bandora zêde dûr nekevin. Wekî din, xêzkirina xetên hesinê austenîtîk ên berxwedêr ên li zengila jorîn a pistonê jî dikare cilê li ser rûyên dawiya jorîn û jêrîn kêm bike, lê ji bilî rewşên taybetî ne hewce ye ku ev rêbaz bi tevahî were pêşve xistin. Ji ber ku hunera wê dijwartir e, lêçûna wê jî zêdetir e.

3. Dermankirina rûyê

Rêbaza ku dikare bi girîngî cilê zengila pistonê kêm bike ev e ku meriv dermankirina rûkalê bike. Gelek rêbazên tedawiya rûyê erdê ku niha têne bikaranîn hene. Bi qasî ku fonksiyonên wan têkildar in, ew dikarin di sê kategoriyên jêrîn de bêne kurt kirin:
Zehmetiya rûkalê baştir bikin da ku cilê zerarê kêm bikin. Ango, qatek metalek pir hişk li ser rûbera xebatê ya zengilê çêdibe, ji ber vê yekê hêşînahiya hesinê nerm ne hêsan e ku di rûkê de were xêzkirin, û berxwedana kincê ya zengilê baştir dibe. Çêkirina kromê ya bêserûber naha ya herî berfireh tê bikar anîn. Ne tenê tebeqeya kromê xwedan serhişkiya bilind e (HV800 ~ 1000), hevsengiya kêşanê pir piçûk e, û tebeqeya kromê ya qelp xwedan avahiyek hilanîna rûnê baş e, ji ber vê yekê ew dikare bi girîngî berxwedana kincê ya zengila pistonê baştir bike. . Wekî din, lêçûna kromê di pir rewşan de lêçûnek kêm, aramiya baş û performansa baş heye. Ji ber vê yekê, zengila yekem a motorên otomobîlên nûjen hemî zengilên kromêkirî bikar tînin, û hema hema 100% zengilên neftê zengilên kromêkirî bikar tînin. Pratîkê îspat kiriye ku piştî ku zengila pistonê bi kromê tê xêzkirin, ne tenê kincên wê piçûk e, lê lêdana zengilên pistonê yên din û xetên silindir ên ku ne kromê ne jî piçûk e.
Ji bo motorên bi lez û bez an pêşkeftî, zengila pistonê ne tenê divê li ser rûyê derve, lê di heman demê de li ser rûyê jorîn û jêrîn jî were kromê kirin da ku cilê rûyê paşîn kêm bike. Çêtir e ku hemî rûxên derveyî yên kromê yên hemî komên zengilê werin kêm kirin da ku cilê tevahiya koma zengila piston kêm bikin.
Kapasîteya hilanîna neftê û şiyana dijî-helandinê ya rûbera xebatê ya zengila pistonê baştir bikin da ku pêşî li helandin û kişandinê bigirin. Fîlimê rûnê rûnê li ser rûbera xebatê ya zengila pistonê di germahiyên bilind de tê hilweşandin û carinan jî kêşana hişk çêdibe. Ger qatek rûkê rûnê bi rûnê hilanînê û dijî-fusionê li ser rûyê zengila pistonê were sepandin, ew dikare cilê fusionê kêm bike û performansa zengilê baştir bike. Kapasîteya silindirê bikişînin. Spraykirina molîbdenê ya li ser zengila pistonê xwedan berxwedanek pir bilind e li hember guheztina fusionê. Ji aliyekî ve, ji ber ku tebeqeya molîbdenûma ku hatiye rijandin xêzek strûktûra hilanîna rûnê porez e; ji hêla din ve, xala helîna molîbdenê bi nisbeten bilind e (2630 ° C), û ew hîn jî dikare di bin kêşa hişk de bi bandor bixebite. Di vê rewşê de, zengila ku bi molîbdenê hatiye rijandin, ji zengila kromê-pêlkirî xwedan berxwedanek li hember weldingê ye. Lêbelê, berxwedana kincê ya zengila spreya molîbdenê ji ya zengila kromê-pêçandî xirabtir e. Wekî din, lêçûna zengila spraya molîbdenumê bilindtir e û xurtkirina strukturê dijwar e. Ji ber vê yekê, heya ku rijandina molîbdenê ne hewce be, çêtirîn e ku meriv kromê bikar bîne.
Tedawiya rûkalê ya ketina destpêkê baştir bikin. Bi vî rengî tedawiya rûkalê ew e ku rûyê zengila pistonê bi qatek ji materyalê nerm û elastîk a maqûl veşêre, da ku zengil û beşa pêşkeftî ya xêza silindirê têkeve têkiliyê û cilê lez bike, bi vî rengî heyama xebitandinê kurt bike. û çêkirina zengil bikeve rewşek xebatê ya bi îstîqrar. . Tedawiya fosfatkirinê niha bêhtir tê bikaranîn. Fîlmek fosfatkirinê ya bi tevnek nerm û bi hêsanî lixwekirinê li ser rûyê zengila pistonê çêdibe. Ji ber ku dermankirina fosfatê pêdivî bi alavên sade, operasyona rehet, lêçûnek kêm, û karbidestiya bilind hewce dike, ew bi gelemperî di pêvajoya zengila pistonê ya motorên piçûk de tê bikar anîn. Digel vê yekê, dermankirina tin û oksîdasyonê jî dikare xebitandina destpêkê baştir bike.
Di tedawiya rûkalê zengilên pistonê de, vekirina kromê û rijandina molîbdenê rêbazên herî gelemperî têne bikar anîn. Wekî din, li gorî celebê motorê, avahî, bikaranîn û şert û mercên xebatê, rêbazên din ên dermankirina rûkalê jî têne bikar anîn, wekî dermankirina nitriding nerm, dermankirina vulcanîzasyonê, û dagirtina oxide ferroferric.