Rêyên elektrîkê yên elektrîkê yên cihêreng

Tê fêmkirin ku bi pêşkeftina domdar a teknolojiya teserûfa enerjiyê ya otomobîlan re, mezaxtina sotemeniya navîn a niha ya otomobîlên rêwiyan ên nû li Chinaînê her ku diçe kêm dibe, û ew di sala 2020-an de nêzî nirxa mebestê ya 5L ji 100 kîlometran e. Niha, hejmareke mezin ji rêjeyên pêvekirina bilind (12-13) + çerxa Miller hatine sepandin. +Acûreyên jicîhûwarkirinê yên guhêrbar + Teknolojiya kêşa kêm û teknolojiyên din ên pêşkeftî yên hilanîna enerjiyê, karbidestiya germî ya motorên benzînê hêdî hêdî nêzîkê asta pêşkeftî ya navneteweyî ya %40 dibe; rêjeya veguheztina otomatîkî gihîştiye zêdetirî 70%, 7DCT û 8AT hilberîna girseyî bi dest xistine; CVT, CVT180, CVT250 li pey hev Hilberîna girseyî.

Lêbelê, bi pêşerojê re bi standardên emîsyonê yên hişk re rû bi rû dimînin, hîn jî dijwar e ku meriv standardan bi tenê baştirkirina kargêriya germî ya motorên benzînê bi cih bîne. Wang Binggang, serokê Koma Pisporê Projeya Nûvekirina Wesayîtên Nû yên Enerjiya Neteweyî, di hevpeyvînekê de bi Gasgoo re got ku ji ber şert û mercên neteweyî yên welatê min, teknolojiyên cihêreng ên otomotîvê û celebên enerjiyê guncantir in. Dema ku pêşveçûna elektrîkê ya wesayîtan, pêdivî ye ku girîngiyê bidin pêşveçûna wesayîtên kevneşopî. Transformation. Ji ber vê yekê, koma pispor li hev kir ku di 15 salên pêş de, otomobîlên kevneşopî yên Chineseînî dê bi tevahî veguherînin modelên hîbrîd.

Teknolojiyên sereke ji bo elektrîkkirina hêzê ya bikêrtir

Wekî peydakerek çareseriyên berfereh ji bo elektrîkkirina hêzê, SAIC Veguheztin pirek elektrîkî ya bilez û kûr a yekbûyî pêşxistiye. Li gorî Lu Jibo, rêveberê teknîkî yê pêşeroj ê Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., ev pirek ajotinê sê-di-yek e ku yekbûna kûr a motorên hevdem ên magnetîkî yên daîmî yên bilez û bilez û bilind fam dike. -Kontrolkerê performansê yekbûna MCU. Leza herî zêde ya motora ajotinê dikare bigihîje 16000rpm; kêmker li gorî hewcedariyên Volkswagen MEB ya Alman hatî çêkirin û pêşve xistin. Hêza lûtkeyê dikare bigihîje 165KW, torque lûtkeyê 300Nm e, û torque li dawiya çerxê digihîje 3900Nm. Di heman demê de, motora ajotinê di hêza bilind û kêm de tê dabeş kirin. Versiyon, kêmker dikare rêjeyên leza cihêreng bikar bîne, û dikare di modelên cihêreng ên wekî SUV û otomobîlan de were bikar anîn.

Perspektîfên bazarê yên potansiyel ên ji bo elektrîkkirina hêzê

Ji bo elektrîkê, her çend dê li ser riya elektrîkê gelek pirsgirêk hebin jî, ev sûka bi potansiyela pêşkeftinê ya mezin hîn jî hêjayî daxwaza her kesî ye.

Daneyên firotanê yên herî dawî destnîşan dikin ku di Cotmeha 2020-an de, firotana mezin a wesayîtên rêwiyan ên enerjiyê yên nû ji 144,000 derbas kir, sal bi sal ji sedî 119,8 zêdebûnek û meh bi meh ji sedî 15,9 zêde bû. Bi eşkerebûna bazara nû ya wesayîtên enerjiyê re, tevahiya bazara wesayîtên rêwiyan dest bi başbûnê kir. "Me li tevahiya daneyên sîgorteyê û firotana termînalê nihêrî. Ji Tîrmehê vir ve, rêjeya mezinbûna tevahiya bazarê ji sedî 100% derbas bûye, ev yek nîşan dide ku bazara nû ya enerjiyê mezinbûna firotanên giştî rêve kiriye."

Duan Zhihui, Navenda Nûvekirina Teknolojiya Wesayîta Wesayîta Nû ya Neteweyî, ku demek dirêj li ser lêkolîn û pêşkeftina pergalên hêza hîbrîd girêdayî ye, hîn jî nêrînên xwe yên xweşbîn li ser bazara hêza hîbrîd eşkere kir. Tê fêm kirin ku heya niha zêdetirî 90 celeb pergalên hîbrîd li hundur û derveyî welêt hene, ku di nav wan de yên sereke dabeşbûna hêzê, rêze û paralel, û P2 an P2.5 in. Van sê teknolojiyên xwedan avantaj û dezawantajên xwe hene. "Gava ku pargîdanî bi tundî teknolojiya hîbrîd pêşve diçin, ji hêla têgehek xelet neyên xapandin û rêyek ne pir baş hilbijêrin." Duan Zhihui îtîraz kir.