(1) Dema ku tamîr bikin, kalîteya civînê piştrast bikin

Dema komkirina kelmêşa motora mazotê, divê her gav rast be. Berî sazkirina kelmêş, mîla çolê paqij bikin û bi hewaya tansiyona bilind re derbasbûna rûnê kermê paqij bikin. Li hin şantûyan kunên kêlekê hene û ew bi pêçan têne girtin. Nepakîyên ku ji ber hêza navendî ji rûnê têne veqetandin dê li vir kom bibin. Pîlan jê bikin û bi baldarî paqij bikin.

Dema komkirina kelmêş, pêdivî ye ku meriv hilgirên bi kalîte hilbijêrin û di heman astê de be ku çîpek çêlekê hebe da ku cîhê pêwendiya bi kovarê re ji% 75 zêdetir be. Divê xalên pêwendiyê belawela û hevgirtî bin (bi vekolîna hilgirtinê). Pêdivî ye ku tengahî guncaw be. Piştî ku pêlên li gorî torque diyarkirî hişk bikin, pêdivî ye ku pêl bi serbestî bizivirin. Zêde teng dê cil û berg û hilgirê zêde zêde bike, û pir şil dê bibe sedema windabûna neftê û di heman demê de cilê jî zêde bike.

Paqijiya eksê ya kerpîçê ji hêla pêla pêlê ve tê rêve kirin. Dema tamîrkirinê, heke valahiya eksê pir mezin be, pêdivî ye ku pêla pêlê were guheztin da ku pê ewle bibe ku valahî di nav rêzek diyar de ye. Wekî din, dema ku wesayit ber bi jor û xwarê ve diçe, kelmêş dê bi paş û paş ve biçe, û bibe sedema guheztina nenormal a hilgirê çolê girêdanê û mîlê crank.


(2) Kalîte û paqijiya rûnê rûnê piştrast bikin

Rûnê rûnê bi asta kalîteya guncaw bikar bînin. Pêdivî ye ku rûnê motora mazotê li gorî barkirina motora mazotê were hilbijartin. Lubricants ji her pola kalîteyê dê di dema karanîna de biguhezin. Piştî çend mîlan, performans dê xirab bibe, û dibe sedema pirsgirêkên cihêreng ji motora mazotê. Di dema xebitandina motora mazotê de, gaza neşewitî ya bi tansiyona bilind, şilbûn, asîdî, sulfur û oksîtên nîtrojenê yên di jûreya şewitandinê de dê bi valahiya di navbera zengila pistonê û dîwarê silindrê de têkeve hundurê kavilê, û bi toza metalê ya ku tê xêzkirin re tevlihev bibe. ji hêla perçeyan ve ji bo çêkirina lûlê. Dema ku mîqdar piçûk be, ew ê di rûnê de were sekinandin, û gava ku rêjeyek mezin be, ew ê ji rûnê bar bike, ku dê fîlter û kunên rûnê asteng bike. Ger parzûn were asteng kirin û rûn nikaribe di hêmana parzûnê re derbas bibe, ew ê hêmana parzûnê bişkîne an jî valahiya ewlehiyê veke, û di valeya derbazkirinê re derbas bibe, axê vegere beşa rûnê, qirêjiya neftê zêde bike û xiftana mîlê crank girantir bike. Ji ber vê yekê, divê rûn bi rêkûpêk were guheztin û kaxez jî were paqij kirin da ku hundurê motora mazotê paqij bimîne da ku kelmêş çêtir bixebite.


(3) Bi tundî germahiya xebatê ya motora mazotê kontrol bikin

Germahiya ji nêz ve bi lubricasyonê ve girêdayî ye. Her ku germahî zêde dibe, vîskozîteya rûnê kêmtir dibe, û çêkirina fîlima rûnê ne hêsan e. Sedema germahiya bilind belavbûna nebaş a germê ya pergala sarbûnê ye, rizandin û pîsbûna radyatora avê pirsgirêkên hevpar in. Rûst û pîvan dê herikîna sarkerê di pergala sarbûnê de sînordar bike. Pîvana zêde dê herikîna avê ya zirav kêm bike, bandora belavbûna germê kêm bike, û bibe sedema ku motora mazotê pir germ bibe; di heman demê de, kêmkirina beşa kanala avê dê zexta avê zêde bike, bibe sedema rijandina avê an dagirtina avê Serê avê, ava sarbûnê têr nake, vekirina potê hêsan; û oksîdasyona şilava sarkirinê jî dê maddeyên asîdî çêbike, ku dê perçeyên metal ên radyatora avê xera bike û zirarê bide. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku radyatora avê bi rêkûpêk were paqij kirin da ku rûkal û pîvana tê de were rakirin da ku xebata normal ya kerpîçê misoger bike. Germahiya zêde ya kelmêşa motora mazotê jî bi dema derzîlêdana sotemeniyê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê divê dema avêtina sotemeniyê rast were sererast kirin.