Hêza kompresyonê tê wateya zexta ku dema ku motor dixebite ji hêla silindirê ve tê hilberandin. Dibe ku gelek sedemên kêmbûna zexta silindirê hebin. Ya herî gelemperî sê aliyên jêrîn in:

1. Berxwedana wergirtina mezin
Zêdebûna berxwedana ketina hewayê ketina hewayê kêm dike. Mînakî, parzûna hewayê tê asteng kirin, vekirina valvê kêm dibe, û qonaxa hewaya valê ne wekhev e, ku dibe sedema zêdebûna berxwedana hewayê.

2. Rêjeya compression piçûktir dibe
Rêjeya berhevkirina silindirê piçûktir dibe, ango qebareya odeya şewitandinê zêde dibe. Piştî ku qebareya odeya şewitandinê zêde bibe, dê zexta silindirê dakeve; Sedema zêdebûna qebareya odeya şewatê tamîrkirina nerast an newext e, wek mînak gaza cylindirê ya qalind. Rûyê serê silindirê ji ber guheztinek valve ya bêaqil hate veguheztin. Dema ku kelmêş diqelandin, tîrêjê ziravbûnê kêm bû. Dema tamîrkirina darê girêdanê, dûrahiya navendê di navbera serê mezin û piçûk de kêm bû.

3. Pergala Compression leaks
Ji ber zirara cilê, şilbûn û nelihevkirinê, valahiyek nehewce di navbera beşên ku pergala kompresasyonê pêk tînin de xuya dike, ku xwedan bandorek vegirtinê nîne, û dibe sedem ku hewa di silindirê de di dema pêvajoya berhevkirinê de biherike.
(1) Lezîna hewayê ya gaza serê silindirê
Li qiraxa gaza serê silindirê hewa diherike, dibe sedema derketina gazê di dema pêçan û lêdanên xebatê de. Sedemên rijandina gasketa serê silindirê ev in: kêmbûna hêza pêş-teqandinê ya pêlên rastkirina serê silindirê, an jî di rêza hişkkirina pêwîst de neteqandin; warpage ya balafira hevbeş ya serê silindir û bloka silindirê; Kêmasiya bilindbûna pêlavê ya xêza silindirê, an jî bi vî rengî Cûdahiya bilindahiya derçûyî ya di navbera her du silindirên cîran de pir mezin e, germahiya xebatê ya motora mazotê pir zêde ye û gasketa serê silindirê şewitî ye; rêjeya kompresyonê pir zêde ye, ku dibe sedem ku zexta teqînê pir zêde be.
(2) zengila piston diherike
Hûn dikarin hin rûnê motora paqij bixin nav silindirê. Ger zexta silindirê piştî kontrolê bi girîngî zêde bibe, ev tê vê wateyê ku zengila pistonê bi hişkî nayê girtin. Wekî din, ev tê vê wateyê ku pêwendiya zexta silînderê bi zengila pistonê re tune. Digel vê yekê, hûn dikarin dema ku motora mazotê dixebitîne derziya ji porta dagirtina rûnê jî temaşe bikin. Mîqdara gaza eksozê dadbar bikin. Sedemên rijandina hewayê zengila pistonê: xitimîna cidî ya piston, zengila piston û silindirê, paqijiya zêde ya lihevhatî, kêmbûna elastîka zengila pistonê, ji ber depoyên karbonê di zengila zengilê de şikestiye an asê maye, û nikare hereket bike, paqijiya dawî û alî paqijiya zengila pistonê pir mezin e.
(3) Leaksiyona Valve
Tevlî ketina hewayê ya di navbera valve û cîhê valve û cîhê valve û serê silinderê de.
Sedemên rijandina valve ev in: pir zêde depoyên karbonê an guheztina stûna valvê, ku tevgera valvê nezelal dike, di encamê de girtina bêwext an sist dibe, û depoyên karbonê dikevin nav rûbera zirav ya zengila têkiliyê ya di navbera valve û valvê de. rûniştina valve, dibe sedema ku valve Lax bigire; kembera zengila pêwendiyê ya valve û rûniştina valvê xitimî ye, ji holê radibe an zengila pêwendiyê pir fireh e, dibe sedem ku valve hişk neyê girtin, valahiya valve winda dibe, bihara valve pir piçûk e an şikestî ye, ji ber vê yekê valve ne zexm girtî ye, û zengila kursiya valvê dema ku zengila kursiya valveyê sist bibe an neyê girtin, ew ê bibe sedema hewayê leakage.

Rêbaza dadbarkirina rijandina hewayê: Motora mazotê ji bo demek diyar bixebitin, û gava ku germahiya xebitandina motora mazotê ji 50 pileyî bilind bibe, raweste û şaneya kermê biqede. Di vê demê de, heke valve diherike, dê hêza pêçanê ya her silindirê were hîs kirin. Dengekî dirêj di lûleya ketina hewayê de tê bihîstin. Ger lehiyek cidî ya hewayê hebe, dema ku motora mazotê dixebite dengê "çîçî" bi zelalî tê bihîstin.