Serê silindirê bi gelemperî ji hesinê gewr an jî hesinê alloyê hatî çêkirin, lê ji bo ku aboriya sotemeniya wesayîtê baştir bibe, giraniya motorê nêzîk e, û karanîna materyalên sivik dikare bi bandor kalîteya motorê kêm bike. Motorên sivik (motorên benzînê û motorên mazotê yên ku ji cîhê wan kêmtirî 3 lître ne) bi berfirehî ji bo serikên silindirê materyalên alloy bikar tînin. Di bin heman avahiyê de, li gorî materyalên hesinê avêtinê, girse dikare ji% 40 heta 60% kêm bibe.

Alûma aluminium xwedan guheztina germî ya baş, performansa sarbûna baş e, û materyalek silindirê ya hêja ye. Zêdekirina Cu li alloyek aluminium dikare aramiya termal baştir bike, û lêzêdekirina Mg dikare hişkiya avêtinê zêde bike.

Serê silindirê li ser bloka silindirê tê saz kirin da ku silindirê ji jor ve bigire û jûreya şewitandinê pêk bîne. Ew pir caran bi gaza germ û tansiyona bilind re di têkiliyê de ye, ji ber vê yekê ew barek germî û barek mekanîkî ya mezin hildigire. Kevirek ava sarkirinê di hundurê serê silindirê motorek bi avê de tê çêkirin, û qulika ava sarbûnê ya li dawiya jêrîn a serê silindirê bi qulika ava sar a bloka silindirê re têkildar dibe. Ava gerok bikar bînin da ku beşên germahiya bilind ên wekî odeya şewitandinê sar bikin.

Serê silindirê di heman demê de bi kursiyên valên hilgirtin û derxistinê, kunên rêberiya valveyê ji bo sazkirina valavên hilgirtin û derxistinê, û her weha kanalên hilgirtin û derxistinê jî heye. Serê silindirê yê motora benzînê bi kunên ji bo danîna fîşekan, serê silindirê ya motora mazotê bi kunên ji bo sazkirina înjektorên sotemeniyê tê çêkirin. Serê silindirê ya motora cambazê ya jorîn jî ji bo sazkirina cambazê bi qulikek hilgirtina kemerê ve hatî çêkirin.