크랭크샤프트 저널과 베어링 부시가 심하게 마모되었으며, 캠샤프트 저널이 약간 마모된 것은 정상입니다.

간략한 목록은 다음과 같습니다.

1. 크랭크축 속도와 캠축 속도 사이의 관계는 일반적으로 2:1이고, 크랭크축 속도는 6000rpm이고, 캠축 속도는 3000rpm에 불과합니다.

2. 크랭크 샤프트의 작동 조건은 더욱 악화됩니다. 크랭크샤프트는 피스톤의 왕복 운동에 의해 전달되는 힘을 수용하고 이를 토크로 변환하여 차량을 움직이게 해야 합니다. 캠샤프트는 크랭크샤프트에 의해 구동되며 밸브를 구동하여 열고 닫습니다. 힘이 다릅니다.

3. 크랭크샤프트 저널에는 베어링 패드가 있고 캠샤프트 저널에는 베어링 패드가 없습니다. 크랭크샤프트 저널과 구멍 사이의 간격은 일반적으로 캠샤프트 저널과 구멍의 간격보다 작습니다. 또한 크랭크샤프트 저널의 환경이 더욱 열악하다는 것을 알 수 있습니다.

따라서 크랭크샤프트가 심하게 마모되고, 캠샤프트 저널이 약간 마모된 것은 이해가 됩니다.

심각한 마모 사진을 본 적이 없기 때문에 가능한 이유에 대해서만 간략하게 이야기 할 수 있습니다. 예를 들어, 메인 베어링 캡의 동축성이 좋지 않아 저널과 베어링 부시가 비정상적으로 마모됩니다. 오일 압력이 낮고 저널에 오일막이 충분하지 않아 비정상적으로 마모될 수도 있습니다.