가솔린 엔진은 가솔린을 연료로 사용하여 내부 에너지를 운동 에너지로 변환합니다. 휘발유는 점성이 있고 빠르게 증발하기 때문에 휘발유 분사 시스템을 사용하여 실린더에 휘발유를 주입할 수 있습니다. 압축이 특정 온도와 압력에 도달한 후 스파크 플러그로 점화되어 가스가 팽창하고 작동합니다.

이점:
1. 휘발유 버전의 가격은 상대적으로 저렴하며 유지 관리가 매우 편리하고 문제가 없습니다. 디젤 RV보다 가솔린 RV의 부품 교체가 훨씬 쉽습니다.
2. 가솔린 엔진의 속도가 높습니다(현재 트럭용 가솔린 엔진의 속도는 일반적으로 3000-4000R/MIN이고 승용차용 가솔린 엔진의 최대 속도는 5000-6000R/MIN에 도달할 수 있습니다). 좋은 적응성, 안정적이고 부드러운 작동, 편리하고 노동 절약적인 작동, 고품질 가볍고, 저소음, 저비용, 시작하기 쉬운 등, 중소형 자동차에 널리 사용됩니다. 트럭 및 군용 오프로드 차량.

결점:
연료 소비율이 높고, 경제성이 열악하며, 배기가스 정화 지수가 낮습니다. 시내에서는 승용차나 승용차 등 가솔린 엔진 차량을 운행하는 경우가 많기 때문에 도로 정체로 인해 스톱-스타트 상태에 빠지는 경우가 많고 엔진이 공회전 속도로 작동하는 경우가 많아 온도가 낮다. 정상적인 작동 조건에서도 가솔린 엔진의 온도와 압력은 디젤 엔진보다 낮습니다. 따라서, 가솔린 엔진의 작동 조건에서는 엔진 오일이 저온 슬러지를 생성하기 쉽기 때문에 가솔린 엔진 오일은 저온 슬러지 분산이 양호해야 합니다.

디젤 엔진은 에너지 방출을 위해 디젤을 연소시키는 엔진입니다. 1892년 독일 발명가 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)이 발명했습니다. 발명가를 기리기 위해 디젤은 그의 성 디젤(Diesel)로 표시되며, 디젤 엔진은 디젤 엔진이라고도 합니다.

이점:
1. 수명이 길고 경제적이며 내구성이 뛰어납니다. 디젤 엔진의 속도는 낮고, 관련 부품은 쉽게 노화되지 않으며, 부품의 마모는 가솔린 엔진보다 적고, 서비스 수명은 상대적으로 길다. 점화장치가 없고, 보조전기기구도 거의 없어 디젤엔진의 고장률이 가솔린엔진에 비해 훨씬 낮다.
2. 높은 보안. 휘발유에 비해 휘발성이 적고 발화점이 높으며, 불의의 사고로 쉽게 점화되거나 폭발하지 않으므로 휘발유를 사용하는 것보다 경유를 사용하는 것이 더 안정적이고 안전합니다.
3. 저속에서 높은 토크. 디젤 엔진은 일반적으로 낮은 속도에서 높은 토크를 발휘하므로 복잡한 도로, 오르막길, 무거운 하중에서는 가솔린 엔진보다 좋습니다. 하지만 고속도로에서의 가속력과 고속주행 측면에서는 휘발유차만큼 좋지는 않다.

결점:
1. 디젤 엔진의 점화 방식은 압축 점화입니다. 가솔린 차량에 비해 점화플러그 구조가 없습니다. 때로는 산소 부족으로 인해 NOx와 같은 독성 가스와 같은 독성 가스가 생성됩니다. 공기로 인해 오염이 발생합니다. 이 때문에 디젤 차량에는 이 유독가스를 중화시켜 대기 오염을 방지할 수 있는 요소 탱크가 장착되어 있습니다.
2. 디젤 엔진의 소음은 상대적으로 크며 이는 자체 구조로 인해 승객의 승차감에 영향을 미칩니다. 그러나 기술이 더욱 발전함에 따라 중급~고급 모델의 디젤 엔진의 소음 제어는 기본적으로 자동차 엔진의 소음 제어와 비슷해졌습니다.
3. 겨울철 온도가 낮을 ​​때 잘못된 디젤을 선택하면 오일 파이프가 얼어 디젤 엔진이 비정상적으로 작동할 수 있습니다.