엔진은 자동차에서 가장 중요한 부분이라 할 수 있으며, 엔진의 레이아웃은 자동차의 성능에 큰 영향을 미칩니다. 자동차의 경우 엔진의 레이아웃은 간단히 전면, 중간, 후면의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 현재 시중에 나와 있는 대부분의 모델은 전면 엔진을 사용하며, 미드 마운트 및 후면 마운트 엔진은 소수의 고성능 스포츠카에만 사용됩니다.

앞 엔진은 앞 차축 앞에 있습니다. 프론트 엔진의 장점은 자동차의 변속기와 구동축의 구조를 단순화한다는 것입니다. 특히 현재 절대 주류를 차지하고 있는 전륜구동 모델의 경우, 긴 구동축을 생략하고 엔진이 직접 전륜에 동력을 전달한다. 동력 전달 손실이 줄어들고 동력 전달 메커니즘의 복잡성과 고장률도 크게 감소합니다.

미드 마운트 엔진(Mid Mounted Engine), 즉 엔진은 차량의 앞차축과 뒷차축 사이에 위치하며 일반적으로 조종석은 엔진 앞이나 뒤에 위치한다. 미드엔진 자동차는 후륜구동 아니면 사륜구동이 필수라고 할 수 있죠.

자동차가 회전할 때 관성으로 인해 자동차의 모든 부분이 코너 밖으로 이동합니다. 엔진은 가장 큰 부품이므로 관성으로 인해 차체에 가해지는 엔진의 힘이 코너링 시 자동차의 조향에 중요한 영향을 미칩니다. 미드 엔진 엔진의 특징은 관성이 가장 큰 엔진을 차체 중앙에 배치해 차체 무게 배분을 이상적인 균형에 가깝게 할 수 있다는 점이다. 일반적으로 슈퍼스포츠카나 운전의 즐거움을 중시하는 스포츠카만이 미드엔진을 사용한다.

물론 미드마운트 엔진에도 단점은 있다. 미드마운트 엔진으로 인해 실내는 좁고 더 많은 좌석을 배치할 수 없습니다. 게다가 운전자와 승객이 엔진에 너무 가까이 붙어 있기 때문에 소음도 더 크다. 그러나 자동차 운전 성능만을 추구하는 사람들은 더 이상 이러한 것에 신경 쓰지 않을 것이며 심지어 엔진의 포효를 듣는 것을 선호하는 사람들도 있습니다.
일반적으로 가장 순수한 후방 장착형 엔진은 엔진을 후방 차축 뒤에 배치하는 것입니다. 가장 대표적인 것이 버스인데 엔진을 후방에 장착한 승용차는 소수에 불과하다. 가장 대표적인 것이 포르쉐 911인데, 스마트함은 물론 후면 엔진이기도 하다.