현대 자동차 엔진 블록 그룹은 주로 본체, 실린더 헤드, 실린더 헤드 커버, 실린더 라이너, 메인 베어링 커버 및 오일 팬으로 구성됩니다. 엔진 본체 어셈블리는 엔진의 브래킷으로, 크랭크 커넥팅 로드 메커니즘, 밸브 분배 메커니즘 및 엔진 시스템의 주요 구성 요소의 조립 매트릭스입니다. 실린더 헤드는 실린더 상단을 밀봉하고 피스톤 크라운 및 실린더 벽과 함께 연소실을 형성하는 데 사용됩니다.

실린더 헤드는 실린더를 밀봉하고 연소실을 형성하는 데 사용됩니다. 실린더 헤드는 워터 재킷, 흡입구, 배출구, 점화 플러그 구멍, 볼트 구멍, 연소실 등으로 주조됩니다.

실린더 블록은 엔진의 본체로, 각 실린더와 크랭크케이스를 전체적으로 연결합니다. 피스톤, 크랭크샤프트, 기타 부품 및 액세서리를 설치하기 위한 지지 프레임워크입니다.

실린더 가스켓은 실린더 헤드와 실린더 블록 사이에 위치하며, 그 기능은 실린더 블록과 실린더 헤드 사이의 미세 기공을 채워 접합면의 밀봉을 좋게 하여 연소실의 밀봉을 보장하고 실린더 누출을 방지하는 것입니다. 및 워터 재킷 누출.

피스톤 커넥팅로드군은 엔진의 변속기 부품으로 연소가스의 압력을 크랭크샤프트에 전달해 회전시켜 동력을 출력하는 부품이다. 피스톤 커넥팅로드 그룹은 주로 피스톤, 피스톤 링, 피스톤 핀 및 커넥팅로드로 구성됩니다.

피스톤의 주요 기능은 연소가스의 압력을 견디고 이 힘을 피스톤 핀을 통해 커넥팅 로드에 전달하여 크랭크샤프트를 회전시키는 것입니다. 또한 피스톤 상단, 실린더 헤드, 실린더 벽이 함께 연소실을 형성합니다. 피스톤은 가스 및 왕복 관성력이 작용하는 작동 조건에서 엔진의 가장 심각한 구성 요소입니다.