밸브 트레인의 기술적 선택은 엔진 설계의 일반적인 특성을 결정하고 엔진 구성에 상당한 영향을 미칩니다. 대부분의 자동차 엔진 가스 분배 전송 메커니즘은 톱니 벨트와 체인 전송 기술의 두 가지 전송 유형을 채택합니다. 특정 응용 분야에 가장 적합한 밸브 전달 메커니즘을 선택하려면 엔진 시스템 수준에서 목표 사양을 평가하고 서비스 수명 전반에 걸쳐 마찰 손실, 피로 강도, 유지 관리 및 밸브 타이밍 변화를 종합적으로 고려해야 합니다. , 동적 성능, 음향 특성, 품질, 설치 공간 및 제조 비용 및 기타 요소.
그만큼
가스 분배 메커니즘은 마찰 손실을 통해 엔진의 연료 소비에 직접적인 영향을 미치므로 가스 분배 메커니즘의 저마찰 설계가 점점 더 중요해지고 있습니다. 부시 체인과 롤러 체인에 비해 톱니 체인은 더 큰 마찰 결함을 나타냅니다.
엔진 길이가 가장 짧아야 하는 경우에는 벨트 구동보다 체인 구동이 더 좋습니다. 대부분의 가솔린 엔진과 일부 디젤 엔진은 유압식 캠축 위상 조절기를 사용하며 체인 구동 및 습식 벨트 구동은 보다 비용 효율적인 가스 분배 구동 방식입니다. 벨트 드라이브는 서비스 수명 전반에 걸쳐 높은 밸브 타이밍 정확도를 달성할 수 있으며, 이는 향후 배기가스 배출 및 연료 소비에 대해 점점 더 중요해질 것입니다. 분사 압력이 점점 더 높아짐에 따라 연료 분사 펌프의 토크는 벨트와 체인에 매우 중요합니다. 서비스 수명이 결정적입니다.
최고 수준의 NVH, 마찰 및 동적 성능을 달성하려면 벨트 곡선의 형태를 신중하게 설계하고 최적화해야 하지만 이는 밸브 변속기 유형과는 아무런 관련이 없으므로 계속 긴장이 있을 것입니다. 벨트 드라이브와 체인 드라이브 경쟁 사이.
