터보 엔진은 터보차저를 사용하여 엔진의 공기 흡입량을 늘리고 배기량을 변경하지 않고도 엔진 출력을 향상시킬 수 있습니다. 예를 들어 1.6T 엔진은 2.0 자연흡기 엔진보다 출력이 더 높습니다. 연료 소모량은 2.0 자연흡기 엔진보다 낮다.

현재 자동차 엔진 블록에는 두 가지 주요 재료가 있는데, 하나는 주철이고 다른 하나는 알루미늄 합금입니다. 어떤 재료를 사용하든 그 나름의 장점과 단점이 있습니다. 예를 들어, 주철 엔진의 팽창률은 작지만 알루미늄 합금 엔진보다 무겁고 열전도 및 방열이 더 나쁩니다. 알루미늄 합금 엔진은 무게가 가볍고 열 전도성과 방열성이 우수하지만 팽창 계수는 주철 재질보다 높습니다. 특히 이제 많은 엔진이 알루미늄 합금 실린더 블록 및 기타 구성 요소를 사용하므로 설계 및 제조 과정에서 구성 요소 사이(예: 피스톤과 실린더 사이)에 약간의 간격을 확보하여 간격이 너무 커지지 않도록 해야 합니다. 고열 팽창 후에 작습니다.

이 접근 방식의 단점은 엔진이 시동될 때 수온과 엔진 온도가 여전히 상대적으로 낮을 때 오일의 작은 부분이 이러한 틈새를 통해 연소실로 유입되어 오일 연소를 유발한다는 것입니다.

물론 현재의 엔진 제조 기술은 매우 성숙해 있다. 자연 흡기 엔진에 비해 터보차저 엔진의 오일 연소 상황이 크게 개선되었습니다. 비록 소량의 엔진 오일이 연소실로 유입되더라도 이 양은 매우 적습니다. 의. 더욱이 터보차저도 작동 조건에서 매우 높은 온도에 도달하고 오일로 냉각되기 때문에 터보차저 엔진은 자연 흡기 엔진보다 약간 더 많은 양의 오일을 사용합니다.