피스톤 링은 실린더 내에서 피스톤과 함께 왕복 운동하여 피스톤 링의 외부 작업 표면이 마모되고 링의 반경 방향 두께가 감소하며 피스톤 링의 작동 구멍 사이의 간격이 증가합니다. 하단면이 마모되어 링의 축방향 높이가 감소하고 링과 링 홈 사이의 간격, 즉 평면 간격이 증가합니다. 일반적으로 피스톤 링의 정상적인 마모율은 디젤 엔진이 정상적으로 작동할 때 0.1-0.5mm/1000h 이내이며 피스톤 링의 수명은 일반적으로 8000-10000h입니다. 정상적으로 마모된 피스톤 링은 원주 방향을 따라 균일하게 마모되고 여전히 실린더 벽에 완전히 부착되어 있으므로 정상적으로 마모된 피스톤 링은 여전히 밀봉 효과를 갖습니다. 그러나 실제로 피스톤 링 바깥쪽 원의 작업 표면은 대부분 고르지 않게 마모되었습니다.
피스톤 링 개구부 사이의 간격을 측정하기 전에 ① 피스톤을 실린더에서 꺼내어 피스톤 링을 제거하고 피스톤 링과 실린더 라이너를 청소하십시오. ② 피스톤에 장착된 피스톤링의 순서에 따라 실린더 라이너 하부 중 마모가 가장 적은 부분 또는 실린더 라이너 상부의 마모가 덜 된 부분의 피스톤 링에 피스톤 링을 끼우고 유지한다. 피스톤 링이 수평 위치에 있습니다.
③ 필러 게이지를 사용하여 각 피스톤 링의 열림 간격을 차례로 측정합니다. ④ 측정된 Open gap 값을 사양이나 규격과 비교합니다. 한계 간극 값을 초과하면 피스톤 링의 외부 표면이 과도하게 마모되었음을 의미하므로 새 것으로 교체해야 합니다. 일반적으로 피스톤 링 개방 간극 값은 조립 간극보다 크거나 같고 한계 간극보다 작아야 합니다. 개구부 간격이 너무 작으면 피스톤 링 개구부를 파일링하여 수리할 수 없습니다.
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