이러한 현상은 과급기 샤프트의 진동과 과급기 전체의 기계적 충격을 유발하여 과급기의 안전한 작동에 극히 해로울 수 있습니다. 슈퍼차저가 급증하는 데에는 여러 가지 이유가 있는데, 이를 요약하면 다음과 같습니다.

1. 공기 흐름 채널이 막혔습니다.

압축기의 공기 흐름 경로는 입구 필터 스크린 → 압축기 → 공기 냉각기 → 소기 공기 상자 → 실린더 입구 → 배기구(밸브) → 배기관 → 배기 가스 터빈 → 굴뚝 순입니다.

시스템의 어떤 부분이 막히면 유량이 감소하고 배압이 증가합니다.

그 중 더러워지기 쉬운 부품은 입구 필터 스크린, 압축기 블레이드 디퓨저 및 임펠러, 공기 냉각기, 실린더 흡기 및 배기 포트, 터빈 노즐 링 및 임펠러이며 더러운 막힘을 제거하기 위해 청소해야 합니다.

2. 호스트 자체의 구성 요소에 결함이 있어 과급기의 매칭이 불량합니다.

피스톤 링에서 많은 양의 공기가 누출되고 배기 밸브가 단단히 닫히지 않아 과급기의 속도가 증가하고 과급기의 배기량이 증가하며 주 엔진을 다 사용할 수 없으며 배압이 발생합니다 증가하여 서지를 발생시킵니다. 유지 관리를 강화하고 배기 밸브의 열 간극을 올바르게 조정해야 합니다.

3. 디젤 엔진에는 다중 펄스 과급기가 장착되어 있으며 특정 실린더가 꺼지면 과급기의 속도가 감소하는 반면 소기 상자의 압력은 거의 변하지 않아 과급기의 배압이 증가합니다.

이 경우 서지가 발생하면 다른 비서지 과급기에 연결된 실린더를 정지시켜 소기탱크의 압력을 과급기의 배압으로 조정할 수 있다.

또는 디젤 엔진의 각 실린더의 부하가 심각하게 불균일하기 때문에 이때 가장 부하가 작은 실린더에 연결된 과급기 역시 배압이 높아 서지를 발생시키게 되므로 각 실린더의 부하를 측정할 필요가 있습니다. , 확인 후 연료 분사량을 결정합니다. 각 실린더의 부하를 가능한 균등하게 적절하게 증가시키십시오. 즉, 부하를 제거할 수 있습니다.