피스톤 링은 가스 링과 오일 링으로 구분됩니다. 195 디젤 엔진은 벼루 가스링과 1개의 오일링을 사용하는 반면, Z1100 디젤 엔진은 2개의 가스링과 1개의 오일링을 사용합니다. 피스톤 링 홈에 설치되어 탄성력에 의존하여 실린더 벽에 달라붙고 피스톤과 함께 위아래로 움직입니다. 에어링에는 두 가지 기능이 있습니다. 하나는 실린더를 밀봉하여 실린더의 가스가 크랭크케이스로 최대한 누출되지 않도록 하는 것입니다. 다른 하나는 피스톤 헤드의 열을 실린더 벽으로 전달하는 것입니다.

피스톤 링이 누출되면 피스톤과 실린더 사이의 틈에서 다량의 고온 가스가 빠져나갑니다. 피스톤이 위에서 받은 열은 피스톤 링을 통해 실린더 벽으로 전달되지 않을 뿐만 아니라 피스톤의 외부 표면과 피스톤 링도 가스에 의해 강하게 가열됩니다. , 결국 피스톤과 피스톤 링이 소손됩니다. 오일링은 주로 오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하는 오일 스크레이퍼 역할을 합니다. 피스톤 링의 작업 환경은 가혹하며 디젤 엔진의 취약한 부분이기도 합니다.

피스톤 링을 교체할 때 다음 사항에 주의하십시오.

(1) 자격을 갖춘 피스톤 링을 선택하고 피스톤에 장착할 때 특수 피스톤 링 플라이어를 사용하여 피스톤 링을 적절하게 열고 과도한 힘을 가하지 마십시오.

(2) 피스톤링 조립시 방향에 주의하십시오. 크롬 도금 링은 첫 번째 링 홈에 설치해야 하며 내부 컷아웃은 위쪽을 향해야 합니다. 외부 컷아웃이 있는 피스톤 링을 설치할 때 외부 컷아웃은 아래쪽을 향해야 합니다. 일반적으로 바깥쪽 가장자리에는 모따기가 있지만, 아랫입술 하단면의 바깥쪽 가장자리에는 모따기가 없습니다. 설치방향에 주의하시고, 잘못 설치하지 마십시오.

(3) 피스톤 연결로드 어셈블리를 실린더에 설치하기 전에 각 링의 끝 간격 위치가 피스톤 원주 방향으로 균등하게 분포되어 포트 중복으로 인한 공기 누출 및 오일 누출을 방지해야 합니다. .