L6 엔진은 6개의 실린더가 일직선으로 배열되어 있어 실린더 헤드와 더블 오버헤드 캠샤프트 세트만 있으면 됩니다. 그 당시나 지금이나 단순함은 실제로 훌륭한 것입니다!

또한, 배치 방식의 특성상 L6 엔진은 피스톤에서 발생하는 진동을 서로 상쇄시켜 밸런스 샤프트 없이도 원활한 고속 주행이 가능하다. 동시에 L6 엔진 실린더의 점화 순서는 대칭입니다. 예를 들어 1-6, 2-5, 3-4는 해당 동기 실린더이므로 관성 억제에 좋습니다. 전체적으로 L6 엔진은 자연스럽고 자연스러운 승차감의 장점을 가지고 있습니다! V6 엔진에 비해 길이가 더 길고 인라인이 장점이자 '단점'이다.

엔진 전체가 길다면 자동차의 엔진룸도 충분히 길어야 한다고 상상해 보세요. 믿기지 않는다면 직렬 6기통 모델을 살펴보세요. 신체 비율이 다른가요? 예를 들어, BMW 5 시리즈 540Li에는 코드명 B58B30A의 직렬 6기통 엔진이 장착되어 있습니다. 5시리즈 헤드가 일반 횡형 엔진 모델보다 길다는 것을 측면에서 보면 어렵지 않습니다.