V6 엔진은 이름에서 알 수 있듯이 특정 각도로 "V" 모양으로 배열된 두 세트의 실린더(양쪽에 3개씩)입니다. L6 엔진과 비교할 때 V6 엔진에는 고유한 장점이 없습니다. 따라서 엔지니어들은 탄생 이후 V6 엔진(L6 대비)의 진동과 불규칙성을 해결하는 방법을 연구해 왔습니다.

초기 V6 엔진은 2개의 실린더가 잘린 V8 엔진(90도 각도)이었으며, 이후 60도 V6 엔진이 탄생하여 주류가 되었습니다.

어떤 사람들은 이렇게 질문할 수 있습니다. V6 엔진의 끼인각은 왜 60도입니까? 70도 대신 80도? 엔진의 크랭크축 핀이 120도로 분포되어 있고, 4행정 엔진은 실린더 내에서 720도마다 한 번씩 점화되고, 6기통 엔진 사이의 간격은 정확히 120도이며, 60은 정확히 120으로 나누어지기 때문이다. 진동 및 관성을 억제하는 효과를 얻습니다.

적절한 각도를 찾는 한, N 실린더를 무작정 추가하거나 빼는 대신 V6 엔진을 더욱 부드럽고 안정적으로 작동시킬 수 있습니다. 그러나 V6 엔진이 장점을 강화하고 단점을 피할 수 있다고 하더라도 이론적으로 부드러움은 여전히 ​​L6 엔진만큼 좋지 않습니다. 밸런스 샤프트에 의해 달성된 균형은 항상 완벽하게 균형을 이루는 것은 아닙니다.

V6 엔진은 배기량, 출력, 실용성(더 작은 크기)을 모두 고려합니다. 종합해 보면 L6 엔진과 V6 엔진에는 실제로 장점과 단점이 있습니다. 약자와 약자의 강함을 일방적으로 평가하기 어렵고 기술수준에 따라 그 차이가 달라질 수 있다. 그것은 더욱 커질 것입니다.