1. 가장 흔한 오일 누출은 밸브 오일 씰과 피스톤 링의 문제입니다. 피스톤 링 문제인지 밸브 오일 씰 문제인지 판단하는 방법은 다음 두 가지 간단한 방법으로 판단할 수 있습니다.
1. 실린더 압력 측정
실린더 압력 데이터를 통해 마모 정도를 결정하는 것이 피스톤 링이라면, 심각하지 않거나 첨가제를 통해 1500km 후에 자동으로 수리해야합니다.
2. 배기구에서 푸른 연기를 찾아보세요
푸른 연기는 주로 피스톤, 피스톤 링, 실린더 라이너, 밸브 오일 씰 및 마모로 인해 발생하는 오일 연소 현상입니다. 오일 연소를 일으킬 수 있습니다. 밸브 오일 씰에서 오일이 누출되는지 여부를 판단하려면 스로틀과 스로틀 해제로 판단할 수 있습니다. 가스 밸브의 배기 포트는 피스톤, 피스톤 링 및 실린더 라이너의 과도한 마모로 인해 발생합니다. 푸른 연기 현상은 주로 밸브 오일 씰의 손상과 밸브 가이드의 마모로 인해 발생합니다. 발생했습니다.
2. 밸브 오일 씰 누출의 결과
밸브 오일 씰 오일은 연소실에서 연소됩니다. 밸브 오일 씰이 오일에 단단히 침투하지 않으면 배기 가스에서 파란색 연기가 나타납니다. 장기간 탄소 침전물이 생성되기 쉬우면 밸브가 단단히 닫히지 않게 됩니다. 불충분한 연소. 또한 연소실과 노즐에 탄소가 축적되거나 3원 촉매 변환기가 막힐 수도 있습니다. 또한 엔진 출력이 감소하고 연료 소비가 크게 증가하며 관련 장비가 손상될 수 있으며 특히 스파크 플러그의 작동 조건이 크게 저하됩니다. 결과는 여전히 매우 심각하므로 가능한 한 빨리 새 밸브 오일 씰을 교체해야 합니다.
