우선 기름이 타는 원인을 먼저 알아보자

1. 밸브 오일 시일
① 밸브 오일 씰이 눌려지지 않습니다.
②밸브 가이드와 실린더 헤드 사이의 간격이 큽니다.
③밸브 오일 씰의 마모, 밸브 스템 및 밸브 가이드의 과도한 마모;
④밸브 오일 시일의 노화로 인해 오일이 밸브 스템을 따라 연소실로 흘러 오일이 연소됩니다.

2. 피스톤 링
① 피스톤 링은 거꾸로 설치됩니다.
② 피스톤 링은 규정에 따라 엇갈리지 않습니다.
③피스톤 링의 외경이 너무 작고 실린더 직경 사이의 간격이 큽니다.
④ 유지 보수 및 사용 과정에서 피스톤 링, 피스톤 및 실린더 마모를 부주의하게 청소하십시오.
⑤피스톤 링의 내마모성이 약하고 조기 마모되어 오일이 연소실로 들어가 오일을 연소시킵니다.
⑥ 피스톤 및 실린더 배럴 마모 피스톤 직경과 실린더 배럴 사이의 간격이 규정값을 초과합니다.

3. 기타 사유
① 골판링이 제 위치에 장착되지 않아 엔진 실린더에 홈자국이 발생합니다.
② 조립 중에 실린더 벽을 부주의하게 긁습니다.
③엔진이 뜨겁습니다. (기름 부족, 물 부족은 확인하지 마세요)
④엔진 오일의 윤활 효과가 좋지 않습니다.
⑤차를 예열하여 마모를 일으키지 마십시오.
⑥가솔린 펌프가 연소실에 들어갈 때 오일의 연소를 판단하는 방법은 무엇입니까?

자동차 오일 연소에는 세 가지 유형이 있습니다 (각각 차가운 차에서 엔진 오일 연소, 가속시 엔진 오일 연소 및 언제든지 엔진 오일 연소)

1. 밸브 오일 시일 연소 오일의 판단 방법
1) 스로틀을 추가하고 해제하는 방법;
2) 심각한 탄소 침전물 및 삼원 촉매의 막힘;
3) 배기가스에서 푸른 연기가 짙어지면 차량이 이미 엔진 오일을 태웠다는 의미입니다. 차량이 뜨거워진 후 푸른 연기가 사라진다면 이런 엔진오일이 시원한 엔진오일입니다. (밸브 오일 씰이 노후화되거나 손상되어 씰링 효과가 떨어지며 밸브에서 실린더 내부로 오일이 유입되기 때문입니다.)

2.​피스톤링 연소유의 판정방법
1) 차가 뜨거워진 후, 급가속이든 공회전이든 속도가 급격하게 올라가면 배기관에서 푸른 연기가 나옵니다. 이러한 유형의 급속 가속은 오일을 연소시킵니다. (오일 연소의 급격한 가속은 주로 실린더 내벽과 피스톤 링 사이의 밀봉 효과가 좋지 않아 오일이 크랭크 케이스에서 직접 연소실로 유입되기 때문입니다.)
2) 실린더 압력을 측정할 때 피스톤 링에 문제가 있는 경우 실린더 압력 데이터로 마모 정도를 판단할 수 있습니다. (매우 심각하지 않거나 특정 실린더의 문제인 경우 수리제를 첨가하여 마모 정도를 판단할 수 있습니다.) , 1500km 이후에는 자동으로 수리되어야 합니다.)

3. 기타 사유에 따른 심사방법
일단 시작되면 푸른 연기가 보입니다. 이때 엔진오일은 이미 매우 심각하여 안전에 위험이 있을 수도 있습니다. 이런 종류의 기름은 언제든지 연소됩니다. (엔진이 심하게 마모되어 씰링이 느슨해져 오일 연소에 유리한 조건을 제공합니다. 이때 더 심각한 고장 및 손상을 방지하려면 긴급히 수리해야 합니다.)