터보차저는 강제 유도 시스템입니다. 엔진으로 유입되는 공기를 압축합니다. 압축된 공기는 엔진이 실린더에 더 많은 공기를 밀어넣을 수 있게 하며, 공기가 많다는 것은 더 많은 연료가 실린더에 분사될 수 있다는 것을 의미합니다. 따라서 각 실린더의 연소 행정은 더 많은 전력을 생성할 수 있습니다. 터보차저 엔진은 동일한 일반 엔진보다 훨씬 더 많은 출력을 생성합니다. 이러한 방식으로 엔진의 출력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 이러한 성능향상을 얻기 위해 터보차저는 엔진에서 배출되는 배기가스를 이용하여 터빈을 구동시키고, 터빈은 에어펌프를 구동시켜 회전시킨다. 터빈에 있는 터빈의 최대 속도는 분당 150,000회전으로 대부분의 자동차 엔진 속도의 30배에 해당합니다. 동시에 배기관과의 연결로 인해 터빈의 온도는 일반적으로 매우 높습니다. 에게

터보차저는 일반적으로 엔진의 배기 매니폴드 뒤에 설치됩니다. 배기관에서 배출되는 배기가스는 터빈을 구동시켜 회전하게 되며, 터빈은 샤프트를 통해 에어필터와 흡입관 사이에 설치된 압축기에 연결된다. 압축기는 공기를 실린더 안으로 압축합니다. 실린더의 배기 공기가 터빈 블레이드를 통과하여 터빈이 회전합니다. 블레이드를 통해 흐르는 배기 가스가 많을수록 터빈이 더 빠르게 회전합니다. 터빈을 연결하는 샤프트의 다른 쪽 끝에서 압축기는 공기를 실린더로 끌어들입니다. 압축기는 블레이드 중앙의 공기를 흡입하여 회전하면서 공기를 외부로 배출하는 원심 펌프입니다. 최대 150,000rpm의 속도에 적응하기 위해 터보차저는 유압 베어링을 사용합니다. 유압 베어링은 샤프트가 회전할 때 발생하는 마찰을 줄일 수 있습니다. 터빈에 연결된 구성 요소는 배기 분기관, 삼원 촉매 변환기, 흡기 파이프, 수도관, 오일 파이프 등입니다.