외신 보도에 따르면 테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크는 테슬라 최초의 유럽 공장 건설을 위해 독일 동부의 작은 마을을 선택해 자동차 업계 거대 기업들을 충격에 빠뜨렸다. 이제 그루엔하이데에 대한 머스크의 투자를 성공적으로 유치한 정치인은 이 지역을 중요한 전기차 공급 중심지로 만들고 싶어합니다.

그러나 브란덴부르크에는 테슬라만이 결코 혼자가 아닙니다. 독일의 거대 화학기업 BASF는 슈바르츠하이데에서 양극재를 생산하고 배터리를 재활용할 계획이다. 프랑스의 Air Liquide는 현지 산소 및 질소 공급에 4천만 유로(약 4,800만 달러)를 투자할 예정입니다. 미국 회사인 Microvast는 브란덴부르크 루트비히스펠데에서 트럭과 SUV용 고속 충전 모듈을 구축할 예정입니다.

머스크는 베를린 기가팩토리가 결국 세계 최대 배터리 공장이 될 것이라고 말했다. 그의 원대한 야망과 이러한 투자는 수천 개의 일자리를 제공할 수 있는 전기 자동차의 중심지가 되려는 브란덴부르크의 희망을 높이고 있습니다. 제2차 세계대전과 베를린 장벽이 무너진 후 브란덴부르크는 중공업의 대부분을 잃었습니다. 브란덴부르크 주 경제부 장관인 Joerg Steinbach는 다음과 같이 말했습니다: "이것이 제가 추구하는 비전입니다. Tesla의 도착으로 주정부는 기업이 공장을 위해 선택할 것으로 예상되는 장소 중 하나가 되었습니다. 이전에 비해 우리는 더 많은 컨설팅을 받았습니다. 브란덴부르크의 투자 가능성과 이 모든 일은 전염병 기간 동안 일어났습니다."
Steinbach는 인터뷰에서 Tesla의 베를린 공장에 구축될 배터리 생산 장비가 약 2년 안에 온라인 상태가 될 것이라고 말했습니다. 독일에서 배터리를 생산하기 전에 Tesla는 Gruenheide 공장에서 Model Y를 조립하는 데 중점을 두었습니다. 이 공장은 올해 중순부터 모델Y 생산을 시작해 연간 50만대 규모의 생산능력을 갖추게 될 것으로 예상된다.

독일의 경우 공장 건설 과정이 매우 빠르지만, Tesla는 여러 환경 단체의 법적 문제로 인해 여전히 브란덴부르크 정부의 최종 동의를 기다리고 있습니다. Steinbach는 베를린 슈퍼 팩토리의 승인에 대해 "전혀 걱정하지 않는다"고 말했으며 일부 규제 절차가 지연된다고 해서 공장이 최종 동의를 얻지 못한다는 의미는 아닙니다. 그는 정부가 이렇게 하는 이유는 모든 결정이 법적 문제를 해결할 수 있도록 속도보다는 품질을 중시하기 때문이라고 설명했다. 지난해 말 차질로 인해 공장 가동이 지연될 가능성도 배제할 수 없지만, 테슬라는 아직 7월 생산이 시작되지 않을 조짐을 보이지 않고 있다고도 말했다.

Steinbach는 브란덴부르크의 베를린과의 근접성, 숙련된 노동력 및 충분한 청정 에너지 공장을 홍보하여 ​​2019년 말 독일에 대한 Tesla의 투자를 촉진하는 데 도움을 주었습니다. 나중에 그는 Tesla가 물에서 회사가 직면한 문제를 해결하기 위해 특별 팀을 구성하는 데 도움을 주었습니다. 고속도로 출구 건설에 공장 공급.

스타인바흐는 머스크와 그의 직원들에게 국가의 복잡한 규제 승인 절차에 대해서도 설명하며 “때때로 환경 보호에 큰 영향을 받는 우리 승인 절차의 문화를 설명해야 할 필요가 있다”고 말했다. 현재 동면 중인 박쥐와 희귀한 모래도마뱀으로 인해 Tesla 베를린 공장 작업의 일부를 다시 계획해야 합니다. Steinbach Steinbach는 Schering Pharmaceuticals에서 10년 이상 근무한 화학자입니다.

Steinbach는 자신의 업무를 잘 수행하기 위해 최선을 다했습니다. 그는 회사가 신청할 수 있는 지원 프로그램을 지적하고 채용 지원을 위해 지역 노동 기관에 연락하는 데 도움을 주었습니다. Steinbach는 "업계 대부분이 브란덴부르크와 우리가 하고 있는 일을 지켜보고 있습니다. 이 프로젝트는 최우선 과제로 여겨져 왔습니다."라고 말했습니다.

Tesla에게 있어 베를린 기가팩토리는 매우 중요합니다. 폭스바겐, 다임러, BMW가 전기차 라인업을 확장함에 따라 이는 머스크의 유럽 확장 계획의 기초가 된다.

독일의 경우 Tesla의 새 공장은 이러한 불황 기간 동안 고용을 보장했습니다. 지난해 유럽 자동차 판매는 사상 최저치를 기록했다. 전기차로의 전환이 느리다는 비판을 받는 압박 속에서 앙겔라 메르켈 독일 총리 정부는 머스크에게 올리브 가지를 건네줬고, 페터 알트마이어 독일 경제장관도 머스크에게 공장 건설과 운영에 필요한 지원을 약속했다.