습식 실린더 라이너의 특징은 외부 표면이 냉각수와 직접 접촉한다는 것입니다. 또한 건식 실린더 라이너보다 두껍습니다. 습식 실린더 라이너의 반경 방향 위치 지정은 일반적으로 실린더 블록 사이에 틈새 끼워 맞춤이 있는 상부 및 하부 두 개의 돌출 환형 벨트에 의존하며 축 위치 지정은 상부 플랜지의 하부 평면을 ​​사용합니다.

실린더 라이너의 하부는 1-3개의 내열 및 내유성 고무 씰링 링으로 밀봉됩니다. 씰에는 확장 씰과 압축 씰의 두 가지 유형이 있습니다.

디젤 엔진의 성능이 향상됨에 따라 습식 실린더 라이너의 캐비테이션이 중요한 문제가 되었습니다. 따라서 일부 디젤 엔진 실린더 라이너에는 3개의 밀봉 링이 있습니다. 실린더 상부의 상부는 냉각수와 접촉하여 결합 표면이 녹슬지 않도록 할 수 있습니다. 분해 조립이 용이하며 진동을 흡수하고 캐비테이션을 줄일 수 있습니다. 일부 상단 및 중간 두 채널은 냉각수를 밀봉하기 위해 에틸렌-프로필렌 합성 고무로 만들어졌습니다. 아래쪽은 엔진 오일을 밀봉하기 위해 실리콘 재질로 만들어졌습니다. 두 개를 잘못 설치할 수는 없습니다. 일부는 실린더 라이너의 강성을 높이기 위해 실린더에 밀봉 링을 설치하기도 합니다. 실린더 라이너의 상부는 일반적으로 플랜지 하부 평면에 금속 시트(구리 또는 알루미늄 개스킷, 알루미늄 합금 실린더 블록용 알루미늄 개스킷, 전기 화학적 부식 방지용 구리 개스킷)로 밀봉됩니다.

습식 실린더 라이너의 장점은 실린더 블록의 주조가 더 쉽고, 수리 및 교체가 쉽고, 방열 효과가 더 좋다는 것입니다. 단점은 실린더의 강성이 나쁘고 캐비테이션이 생기기 쉽고 물이 새기 쉽다는 점입니다. 주로 고하중 엔진(보어 140mm 이상의 거의 모든 디젤 엔진이 사용됨)과 알루미늄 합금 실린더 엔진에 사용됩니다.