피스톤 링의 탄성력은 배기관의 오일 주입에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 피스톤 링의 탄성은 스프링 테스터나 비교 방법으로 확인할 수 있습니다. 이때 기존 피스톤 링과 피스톤 링을 함께 세워 손으로 위에서 압력을 가할 수 있습니다. 기존 링 포트가 만나고 새 링 포트에 여전히 상당한 간격이 있는 경우 피스톤 링의 탄성이 좋지 않음을 의미합니다. 피스톤 링과 실린더 라이너의 접촉 및 밀봉 상태 확인: 피스톤 링을 실린더 라이너에 평평하게 놓고 피스톤 링 아래에 전구를 놓고 그 위에 차광막을 씌워 빛 누출 및 밀봉 정도를 관찰합니다. 실린더 라이너의 피스톤 링.

일반적인 요구사항은 두께 측정기로 피스톤 링의 빛샘 간격을 측정할 때 0.03mm를 초과해서는 안 된다는 것입니다. 작동 중 진동으로 인해 피스톤 링이 회전합니다. 이는 정상적인 현상입니다. 엔진은 피스톤 커넥팅 로드 어셈블리를 설치할 때 새 실린더 라이너를 방금 설치했습니다. 피스톤 링이 지정된 각도로 두 갈래로 갈라져 있는 한, 피스톤 링의 구멍은 회전하여 서로 겹치지 않습니다. 피스톤의 부분 마모 또는 과도한 마모로 인해 실린더 라이너가 타원 및 테이퍼를 생성하는 경우 피스톤 링의 개구부를 타원까지 동일한 방향으로 회전시키는 것이 가능합니다. 이때 실린더 라이너의 타원으로 인해 피스톤 링 개구부의 연장이 회전하는 것을 방지하여 링 개구부가 점차 겹쳐지면서 가스가 아래쪽으로 누출되고 엔진 오일이 위쪽으로 빠져나가 배출되기 때문입니다.

커넥팅로드가 뒤틀려 변형되면 피스톤과 실린더 세트 사이의 간격이 너무 크고 피스톤 링의 개방 간격이 너무 크면 공기 누출이 발생하여 피스톤 링이 변위되어 변위가 발생할 수 있습니다. 쌍. EQ6100-1 엔진 피스톤 링 교체 시기: 두 번의 엔진 정비 사이에 차량은 약 80,000km를 주행합니다. 이는 실린더 콘 마모가 약 0.15mm에 해당하거나 피스톤 링의 끝 간격이 2mm를 초과하는 것과 같습니다. 엔진 출력 성능이 크게 떨어지고 연료 및 윤활유 소비가 급격히 증가하며 점화 플러그에 탄소 침전물이 발생하기 쉽고 피스톤 링이 파손됩니다. 피스톤 링을 선택할 때에는 피스톤과 동일한 등급의 피스톤 링을 사용해야 합니다.