(1) 수리시 조립 품질을 확인하십시오.

디젤 엔진의 크랭크샤프트를 조립할 때는 모든 단계가 정확해야 합니다. 크랭크샤프트를 설치하기 전에 크랭크샤프트를 청소하고 고압 공기로 크랭크샤프트 오일 통로를 청소하십시오. 일부 크랭크샤프트에는 측면 구멍이 있으며 나사로 막혀 있습니다. 원심력에 의해 오일에서 분리된 불순물이 여기에 쌓이게 됩니다. 나사를 제거하고 조심스럽게 청소하십시오.

크랭크 샤프트를 조립할 때 고품질 베어링을 선택하고 저널과의 접촉 면적이 75% 이상인지 확인하기 위해 크랭크 샤프트와 동일한 수준이어야 합니다. 접촉점은 분산되어 있고 일관성이 있어야 합니다(베어링 검사를 통해). 조임 정도가 적절해야 합니다. 지정된 토크에 따라 볼트를 조인 후 볼트가 자유롭게 회전해야 합니다. 너무 조이면 크랭크샤프트와 베어링의 마모가 증가하고, 너무 느슨하면 오일 손실이 발생하고 마모도 증가합니다.

크랭크샤프트의 축방향 클리어런스는 스러스트 패드에 의해 조정됩니다. 수리 시 축방향 간격이 너무 크면 스러스트 패드를 교체하여 간격이 일정 범위 내에 있도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 차량이 오르락내리락할 때 크랭크샤프트가 앞뒤로 움직여 커넥팅 로드 베어링과 크랭크샤프트가 비정상적으로 마모됩니다.


(2) 윤활유의 품질 및 청결도 확보

적절한 품질 수준의 윤활유를 사용하십시오. 디젤 엔진의 부하에 따라 적절한 디젤 엔진 오일을 선택해야 합니다. 모든 품질 등급의 윤활제는 사용 중에 변경됩니다. 일정 주행거리가 지나면 성능이 저하되어 디젤 엔진에 다양한 문제를 일으키게 됩니다. 디젤 엔진 작동 중에 연소실의 고압 미연소 가스, 수분, 산, 황 및 질소산화물이 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 틈새를 통해 크랭크케이스로 유입되어 마모된 금속 분말과 혼합됩니다. 부품별로 배출되어 슬러지를 형성합니다. 양이 적으면 오일에 부유하고, 양이 많으면 오일에서 침전되어 필터와 오일 구멍을 막습니다. 필터가 막혀 오일이 필터 요소를 통과할 수 없으면 필터 요소가 파열되거나 안전 밸브가 열리고 바이패스 밸브를 통과하여 윤활 부품으로 먼지가 다시 유입되어 오일 오염이 증가하고 크랭크 샤프트 마모가 악화됩니다. 따라서 정기적으로 오일을 교환하고 크랭크케이스를 청소하여 디젤 엔진 내부를 깨끗하게 유지해야 크랭크샤프트가 더 잘 작동할 수 있습니다.


(3) 디젤 엔진의 작동 온도를 엄격하게 제어하십시오.

온도는 윤활과 밀접한 관련이 있습니다. 온도가 증가함에 따라 오일 점도가 낮아지고 유막이 형성되기 쉽지 않습니다. 온도가 높은 이유는 냉각 시스템의 열 방출이 좋지 않기 때문이며, 워터 라디에이터의 녹 및 스케일링은 일반적인 문제입니다. 녹과 스케일은 냉각 시스템의 냉각수 흐름을 제한합니다. 과도한 스케일은 물의 순환 흐름을 감소시키고 열 방출 효과를 감소시키며 디젤 엔진의 과열을 유발합니다. 동시에, 수로 단면의 감소는 수압을 증가시켜 누수 또는 물 채우기를 유발합니다. 넘치고, 냉각수가 부족하여 냄비를 쉽게 열 수 있습니다. 냉각액의 산화로 인해 산성 물질이 형성되어 워터 라디에이터의 금속 부분이 부식되어 손상될 수 있습니다. 따라서 크랭크샤프트의 정상적인 작동을 보장하려면 워터 라디에이터를 정기적으로 청소하여 녹과 스케일을 제거해야 합니다. 디젤 엔진 크랭크샤프트의 과도한 온도는 연료 분사 시간과도 관련이 있으므로 연료 분사 시간을 올바르게 조정해야 합니다.