자동차 엔진의 크랭크샤프트 풀리와 비틀림 진동 댐퍼는 크랭크샤프트의 앞쪽 끝에 장착됩니다. 전자는 냉각수 펌프, 발전기, 공조 압축기 등 부속품을 구동하는 데 사용되고, 후자는 크랭크샤프트의 비틀림 진동을 줄이는 데 사용됩니다.

크랭크샤프트는 실제로 일정한 탄성과 회전 중량을 갖는 샤프트이며, 이것이 크랭크샤프트의 비틀림 진동의 원인입니다. 엔진이 작동하는 동안 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트에 전달되는 힘의 크기와 방향이 지속적으로 변하므로, 크랭크샤프트의 순간 각속도도 지속적으로 변하게 된다. 이로 인해 크랭크샤프트가 플라이휠에 비해 더 빠르거나 느리게 회전하게 되어 크랭크샤프트의 비틀림 진동이 발생합니다. 이러한 진동은 엔진의 작동에 매우 해로우며, 공진이 발생하면 엔진 흔들림이 더욱 심해집니다. 따라서 진동 감소 및 감쇠 조치를 취해야 합니다. 가장 효과적인 방법은 크랭크샤프트 전단에 비틀림 진동 댐퍼를 설치하는 것이다.

자동차 엔진에 가장 일반적으로 사용되는 크랭크 샤프트 비틀림 진동 댐퍼는 마찰 비틀림 진동 댐퍼이며 고무형 크랭크 샤프트 비틀림 진동 댐퍼와 실리콘 오일 비틀림 진동 댐퍼로 나눌 수 있습니다. 아래 그림과 같이 일반적으로 고무형 크랭크샤프트 비틀림 진동 댐퍼가 사용됩니다.

고무형 크랭크샤프트 비틀림 진동 댐퍼

현재 승용차 엔진에 사용되는 크랭크축 비틀림 진동 댐퍼에는 일반적으로 관성 디스크만 제공되지 않습니다. 대신, 크랭크샤프트 풀리도 관성 디스크로 사용됩니다. 풀리와 쇼크 업소버가 하나의 몸체로 만들어지는 것을 진동 감쇠 풀리라고 합니다. 크랭크 샤프트의 회전과 밸브 트레인의 타이밍을 보장하기 위해 일반적으로 크랭크 샤프트 풀리에는 타이밍이 있는 크랭크 샤프트 각도 다이얼이 있습니다. 표시와 점화 진행 각도.

크랭크샤프트 풀리의 타이밍 표시