크랭크 샤프트는 엔진의 주요 회전 부분입니다. 커넥팅 로드가 설치된 후 커넥팅 로드의 상하(왕복) 운동을 수행하고 이를 순환(회전) 운동으로 전환할 수 있습니다.

엔진의 중요한 부분입니다. 그 재료는 탄소 구조용 강철 또는 연성 철로 만들어집니다. 여기에는 메인 저널, 커넥팅 로드 저널(및 기타)이라는 두 가지 중요한 부분이 있습니다. 메인 저널은 실린더 블록에 설치되고, 커넥팅 로드 저널은 커넥팅 로드의 큰 끝 구멍에 연결되고, 커넥팅 로드의 작은 끝 구멍은 실린더 피스톤과 연결되는데, 이는 전형적인 크랭크-슬라이더 메커니즘입니다. .

크랭크샤프트 가공기술

크랭크샤프트에는 다양한 유형이 있고 일부 구조적 세부 사항은 다르지만 가공 기술은 거의 동일합니다.


주요 공정 소개

(1) 크랭크샤프트 메인 저널 및 커넥팅 로드 저널의 외부 밀링 크랭크샤프트 부품 가공시 ​​디스크 밀링 커터 자체의 구조 영향으로 절삭날과 가공물이 항상 가공물과 간헐적으로 접촉하게 되며, 영향이 있습니다. 따라서 클리어런스 링크는 공작 기계의 전체 절삭 시스템에서 제어되어 가공 공정 중 이동 클리어런스로 인한 진동을 줄여 가공 정확도와 공구 수명을 향상시킵니다.

(2) 크랭크 샤프트 메인 저널 및 커넥팅 로드 저널 연삭 트래킹 연삭 방식은 메인 저널의 중심선을 회전 중심으로 하여 한 번의 클램핑으로 크랭크 샤프트 커넥팅 로드 저널 연삭을 완료합니다(메인 저널에도 사용 가능). 저널 연삭), 연삭 커넥팅로드 저널을 절단하는 방법은 CNC를 통해 연삭 휠의 이송과 공작물의 회전 운동의 2축 연동을 제어하여 크랭크 샤프트의 이송을 완료하는 것입니다. 트래킹 연삭 방법은 하나의 클램핑을 채택하고 CNC 연삭기에서 크랭크 샤프트 메인 저널과 커넥팅로드 저널의 연삭을 차례로 완료하여 장비 비용을 효과적으로 줄이고 가공 비용을 줄이며 가공 정확도와 생산 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

(3) 크랭크 샤프트 메인 저널과 커넥팅로드 저널 필렛 롤링 공작 기계는 크랭크 샤프트의 피로 강도를 향상시키는 데 사용됩니다. 통계에 따르면 필렛 압연 후 연성철 크랭크샤프트의 수명은 120% ~ 230% 증가할 수 있습니다. 필렛 압연 후 단조강 크랭크샤프트의 수명을 70%에서 130%까지 늘릴 수 있습니다. 롤링의 회전력은 롤링 헤드의 롤러를 회전시키는 크랭크 샤프트의 회전에서 나오며 롤러의 압력은 오일 실린더에 의해 구현됩니다.