디젤 엔진에서 발생하는 검은 연기는 대부분 연료 분사 장치의 원자화 불량으로 인해 발생합니다. 그 이유는 공기 필터가 막혔기 때문일 수 있습니다. 단일 실린더 엔진의 연료 분사 장치의 원자화 상태가 좋지 않습니다(엔진에서 간헐적으로 검은 연기가 납니다). 다기통 엔진의 연료 분사 분무화가 좋지 않습니다(엔진이 지속적으로 검은 연기를 방출함).
열악한 작업 조건으로 인해 연료 분사 장치는 디젤 엔진에서 가장 취약한 부분이며 고장률이 가장 높습니다.
겨울철 디젤 엔진의 자체 흡연은 주로 디젤 오일의 수분과 사용된 연료의 품질이 부적격하기 때문에 발생합니다(전제는 엔진 부동액이 감소하지 않는다는 것입니다. 그렇지 않으면 엔진 실린더 헤드의 결함입니다) 틈 메우는 물건).
디젤 엔진은 시동을 걸 때 푸른 연기를 뿜습니다. 엔진 시동 시 푸른 연기가 발생하다가 예열 후 점차 사라집니다. 이는 정상적인 상황이며 디젤 엔진 설계 시 실린더 간극과 관련이 있습니다. 푸른 연기가 계속해서 나온다면 오일 연소 결함이므로 시간 내에 제거해야 합니다.
차량을 일정 기간 사용한 후 출력이 부족하거나 감소하는 것은 연료 필터가 더럽거나 막혀서 발생합니다. 특히 연료탱크와 연료펌프 사이의 대형 프레임 측면에는 1차 연료필터가 있다. 많은 사람들이 그것을 눈치 채지 못했기 때문에 교체되지 않았습니다. 이것이 그러한 결함을 배제할 수 없는 이유입니다.
차량의 시동을 걸려면 오일을 펌핑하고 오일 탱크를 연료 공급 펌프 사이의 파이프라인으로 배출해야 하는 경우가 많습니다. 파이프라인에 오일 누출이 있거나 연료 공급 펌프와 연료 분사 펌프 사이의 파이프라인에 오일 누출이 있습니다.
