엔진은 회백색 배기가스를 방출하는데, 이는 엔진의 낮은 온도, 오일 및 가스의 미립화 불량, 연소하기에 너무 늦은 연료로 인해 배기관에서 일부 연료가 배출되었음을 나타냅니다.

이 현상의 주요 원인은 다음과 같습니다.

1) 연료 분사 시간이 너무 늦으면 연료 분사 시 인젝터에서 물방울이 생기고, 분사 압력이 너무 낮고, 미립화 상태가 좋지 않습니다. 기계 온도가 너무 낮으면 연소가 늦어 흰 연기 형태로 배출됩니다. 해결 방법은 주입 시간을 수정하고 주입기의 작동 상태를 확인하는 것입니다.

2) 실린더의 압력이 부족합니다. 실린더 라이너와 피스톤 링 부품의 마모와 밸브 씰 불량으로 인해 엔진은 시동을 걸었을 때 회색과 흰색 연기를 내뿜다가 엔진 온도가 상승함에 따라 옅은 검은 연기 또는 검은 연기로 변합니다. 해결책은 마모된 실린더 라이너, 피스톤 링을 교체하거나 밸브 및 밸브 시트 링을 다듬는 것입니다.

3) 경유에는 물이 있습니다. 엔진 시동 후 회백색 연기가 발생하고, 엔진 온도가 상승해도 회백색 연기가 계속 남아 있다면 디젤 엔진에 물이 너무 많이 섞여 있을 가능성이 높습니다. 해결책은 매일 기계를 시동하기 전에 탱크 배수 밸브를 열어 탱크 바닥의 침전물과 물을 배출하는 것입니다.

정리하자면, 비정상적인 매연 배출은 엔진 내부의 결함이 종합적으로 반영된 것입니다. 따라서 배기가스의 정상 여부는 엔진의 작동 상태를 판단하는 중요한 신호 중 하나입니다. 적시에 처리할 수 있다면 디젤 엔진의 이상적인 사용을 보장하고 불필요한 경제적 손실을 피할 수 있습니다..