푸른 연기의 방출은 연소실에서 과도한 오일 연소로 인해 발생합니다. 이 실패의 이유는 다음과 같습니다.

1) 오일팬에 오일이 가득 차 있습니다. 너무 많은 오일이 고속 크랭크샤프트와 함께 실린더 벽에 부딪혀 연소실로 유입됩니다. 해결책은 약 10분 동안 정지한 후 오일 계량봉을 확인하고 여분의 오일을 배출하는 것입니다.

2) 실린더 라이너와 피스톤 부품의 마모가 심하고 유격이 너무 크다. 간격이 너무 크면 연소를 위해 많은 양의 오일이 연소실로 들어가고 동시에 엔진 크랭크케이스의 배기 가스가 증가합니다. 치료 방법은 마모된 부품을 제때 교체하는 것입니다.

3) 피스톤 링이 기능을 상실합니다. 피스톤 링의 탄성이 부족하거나 탄소 침전물이 링 홈에 끼거나 링 포트가 동일 선상에 있거나 오일 링의 오일 회수 구멍이 막히면 다량의 오일이 피스톤 링으로 유입됩니다. 연소실과 연소되고 푸른 연기가 방출됩니다. 해결책은 피스톤 링을 제거하고, 탄소 침전물을 제거하고, 링 포트를 재배치하고(상부 및 하부 링 포트를 180° 엇갈리게 배치하는 것이 좋습니다), 필요한 경우 피스톤 링을 교체하는 것입니다.

4) 밸브와 덕트 사이의 간격이 너무 큽니다. 마모로 인해 둘 사이의 간격이 너무 큽니다. 흡기시 로커암실에 있는 다량의 오일이 연소실로 흡입되어 연소됩니다. 해결책은 마모된 밸브와 도관을 교체하는 것입니다.

5) 푸른 연기의 다른 원인. 오일이 너무 희박하거나 오일 압력이 너무 높거나 엔진이 제대로 작동하지 않으면 오일이 타서 푸른 연기가 발생합니다.