엔진을 점검 할 때 피스톤 어셈블리의 핵심 사항

엔진 점검은 수리점에서 일반적인 수리 프로젝트입니다. 피스톤, 피스톤 링, 밸브 씰 및 베어링 부싱과 같은 엔진 구성 요소를 교체하여 엔진 오일 연소 및 전력 고장이 불충분하고 엔진의 정상적인 작업 성능을 복원합니다.
엔진 점검 작업 중에 각 구성 요소의 어셈블리 품질은 유지 보수 후 엔진 성능에 직접 영향을 미치며 피스톤 그룹의 어셈블리가 최우선 과제입니다. 어셈블리가 부적절한 경우 구성 요소 손상과 같은 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 다음은 피스톤 세트 어셈블리의 핵심 사항을 설명합니다.

어셈블리 작동 : 피스톤 핀, 피스톤 핀 시트 구멍에 오일을 적용하고 커넥팅로드 작은 헤드 부싱에 연결하고 커넥팅로드를 작은 헤드를 피스톤에 넣고 피스톤 핀과 핀 구멍을 정렬하고 피스톤 핀을 제자리에 전달한 다음 피스톤 핀 시트 홀의 양쪽 끝에 한계 스프링을 설치하십시오.
어셈블리의 핵심 사항 : 커넥팅로드와 피스톤에 방향 자국이 있으며, 일반적으로 튀어 나오거나 화살이 있습니다. 이 마크는 일반적으로 타이밍 시스템의 방향, 즉 커넥팅로드의 표시와 피스톤의 상단은 같은쪽에 유지되어야합니다. 어셈블리 중에 잘못 설치하지 않도록주의하십시오.

어셈블리 작동 : 일반적으로 3 개의 피스톤 링이 있으며, 위에서 아래로 2 개의 가스 링과 1 개의 오일 링이 있습니다. 각 링에는 문자 "상단"과 같은 방향 마크가 있으며, 방향 마크가 피스톤의 상단을 향한 측면이 있습니다.

어셈블리 포인트 : 피스톤 링의 잘못된 위치는 피스톤 링의 밀봉 효과를 결정하는 데 핵심 요소입니다. 첫 번째 공기 링의 개구부는 측면에 압력이 적은 실린더 벽을 향해야하며, 이는 마모를 늦출 수 있습니다. 그것이 적분 오일 링 인 경우, 3 개의 피스톤 고리의 개구부는 120º만큼 비틀어 야합니다. 오일 링이 2 개의 오일 스크레이퍼로 구성되면, 2 개의 가스 고리는 180º로 비틀 거리고, 결합 된 오일 고리의 2 개의 오일 스크레이퍼는 180º, 두 번째 가스 링과 결합 된 오일 고리의 상단 오일 스크레이퍼는 90º에 의해 비틀어집니다.