엔진이 과열되고 있습니다! 무슨 일이야?
디젤 엔진 수온이 과열 될 수있는 두 가지 이유가 일반적으로 있습니다. 첫째, 냉각 시스템이 열악합니다. 둘째, 엔진 자체의 오작동. 그렇다면 원인을 어떻게 결정합니까?

디젤 엔진에서 과열의 가장 일반적인 원인은 냉각수가 부족합니다. 디젤 엔진이 작동하면 엔진 구성 요소에 많은 양의 미사용 열이 축적됩니다. 냉각수가 불충분 한 경우 다른 모든 것이 정상이더라도 열 소산은 효과적이지 않습니다.

일반적으로 엔진 온도가 상승함에 따라 온도 조절 장치 밸브는 섭씨 78도에서 88도 사이에 점차 열립니다. 일반적인 온도 조절 장치 고장에는 메인 밸브가 완전히 열리지 않아 메인 밸브와 2 차 회로, 노화 또는 열악한 밀봉 사이에 갇히게됩니다. 밸브 누출로 이어집니다. 이러한 문제로 인해 냉각수 순환이 열악하고 엔진 과열이 발생할 수 있습니다.

디젤 엔진은 더 높은 온도에서 작동하기 때문에 엔진 오일의 열 소산 및 윤활 특성에 대한 요구 사항이 높아집니다. 엔진 오일을 과도하게 채우면 엔진의 작동 저항이 증가합니다. 그러나 오일이 충분하지 않으면 윤활 및 열 소산에 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 엔진 오일을 교체 할 때 권장 오일 레벨을 따르는 것이 중요합니다. 더 많은 것이 항상 더 나은 것은 아닙니다.

일반적으로 사용되는 실리콘 오일 클러치 팬은 온도 변동에 따라 속도를 조정합니다. 주요 제어 성분은 실리콘 오일 팬의 전면 덮개에있는 나선형 바이메탈 온도 센서입니다. 피로로 인해 파손되거나 실패하면 냉각 팬이 저속으로 멈추거나 작동하여 엔진 열 소산에 영향을 미칩니다. 마찬가지로, 다른 벨트 연결 냉각 팬의 경우 팬 속도가 유지되도록 벨트 장력을 확인하고 조정해야합니다.

디젤 엔진은 필연적으로 작동 중에 금속 잔해물을 생성합니다. 이것은 공기 중 잔해의 유입 및 오일 산화물 형성과 결합하여 점차적으로 오일의 불순물을 증가시킵니다. 많은 사람들이 몇 달러를 절약하기를 희망하면서 열등한 오일 필터를 사용합니다. 이 필터는 쉽게 막히고 오일의 불순물을 포획하는 능력을 잃을뿐만 아니라 실린더 블록과 같은 다른 엔진 구성 요소에서 마모를 악화시킵니다. 결과는 비용이 들지 않습니다.

엔진이 무거운 하중에서 작동하면 특히 심하게 짐을 싣는 덤프 트럭이 경사를 오르면 수온이 너무 높을 가능성이 매우 높습니다. 이런 일이 자주 발생하면 트럭 운전사가주의를 기울여야합니다. 엔진이 오랫동안 작업 상태에 있으면 서비스 수명이 크게 줄어들므로 언제 멈추고 할 수있는 일을 해야하는지 알아야합니다!