크랭크 샤프트 골절의 일반적인 원인

크랭크 샤프트 골절은 일반적으로 가장 작은 균열에서 시작되며, 대부분은 크랭크 암에 연결되는 헤드 또는 테일 실린더의 커넥팅로드 저널의 반경에서 발생합니다. 작동 중에 균열이 점차 팽창하여 특정 크기에 도달하면 갑자기 갑자기 부서집니다. 골절 표면을 검사 할 때, 갈색 영역이 종종 관찰되며, 오래된 균열을 나타냅니다. 반짝이고 광택있는 구조는 후속 갑작스런 휴식의 징후입니다.

1. 엔진 크랭크 샤프트 골절 문제

크랭크 샤프트 저널의 반경이 너무 작습니다.

크랭크 샤프트 그라인딩 중에 분쇄기는 크랭크 샤프트의 축 방향 코너의 반경을 올바르게 제어하지 못했습니다. 거친 표면 마감재 외에도 모서리의 반경도 너무 작았습니다. 이로 인해 작동 중에 코너에서 크랭크 샤프트의 피로 수명이 단축되었습니다.

2. 크랭크 샤프트 메인 저널 축 오정렬

크랭크 샤프트 메인 저널 축 오정렬은 크랭크 샤프트 어셈블리의 동적 균형을 방해하여 디젤 엔진의 고속 작동 중에 강력한 관성력을 생성하여 크랭크 샤프트 골절로 이어집니다.

3. 크랭크 샤프트의 과도한 차가운 굽힘. 연장 된 사용 후, 특히 번 아웃 또는 실린더 재밍을 베어링 한 후 크랭크 샤프트는 상당한 굽힘을 일으키고 냉간 직접 제거하기 위해 제거해야합니다. 이 보정에는 크랭크 샤프트의 내부 금속의 소성 변형이 포함되며, 이는 상당한 추가 응력을 생성하고 강도를 줄입니다. 과도한 차가운 굽힘은 크랭크 샤프트를 손상 시키거나 갈라져 잠재적으로 짧은 사용 기간 내에 파손 될 수 있습니다.