컨테이너선은 '컨테이너선'이라고도 합니다. 넓은 의미로는 국제 규격의 컨테이너를 싣는 데 사용할 수 있는 선박을 말합니다. 좁은 의미로는 컨테이너 선적 전용으로 사용되는 모든 선실과 데크를 갖춘 모든 컨테이너선을 말합니다.

1. 세대
1960년대에는 총톤수 17000~20000톤의 컨테이너선이 태평양과 대서양을 횡단해 700~1000TEU를 운반할 수 있었는데, 이는 컨테이너선의 한 세대다.

2. 2세대
1970년대에는 총톤수 40,000~50,000톤 컨테이너 선박의 컨테이너 적재량이 1,800~2,000TEU로 증가했고 속도도 23노트에서 26~27노트로 증가했습니다. 이 시기의 컨테이너선은 2세대로 알려졌습니다.

3. 3세대
1973년 석유파동 이후 2세대 컨테이너선은 비경제형의 대표적인 선종으로 여겨져 3세대 컨테이너선으로 교체되면서 이 세대 선박의 속력은 20~22노트로 줄었지만, 선체 크기를 늘리고 운송 효율성을 향상시키며 컨테이너 수가 3000TEU에 도달했습니다. 따라서 3세대 선박은 효율적이고 에너지 효율적인 선박입니다.



4. 4세대
1980년대 후반에는 컨테이너선의 속도가 더욱 빨라졌고, 파나마 운하를 통과하는 컨테이너선의 대형화가 결정됐다. 이 시기의 컨테이너선은 4세대라고 불렸습니다. 4세대 컨테이너선에 적재된 컨테이너의 총 수는 4,400개로 늘어났습니다. 청두 에이전트의 해운 회사는 고강도 강철을 사용하기 때문에 컨테이너선의 무게가 선박이 25% 감소했습니다. 고출력 디젤엔진의 개발로 연료비를 대폭 절감하고, 선원 수를 줄여 컨테이너선의 경제성을 더욱 향상시켰습니다.

5, 5세대
독일 조선소에서 제작한 APLC-10 컨테이너 5개는 4800TEU를 운반할 수 있습니다. 이 컨테이너선의 선장/ 선폭 비율은 7대8로 선박의 복원력을 높여 5세대 컨테이너선으로 불린다.

6. 6세대
1996년 봄에 8,000TEU로 완성된 6척의 Rehina Maersk가 건조되어 6세대 컨테이너선을 탄생시켰습니다.

7. 7세대
21세기에는 오덴세 조선소에서 건조하여 10,000개 이상의 상자를 갖춘 13,640TEU 컨테이너선이 운항에 들어가며 7세대 컨테이너선의 탄생을 의미합니다.

8. 8세대
머스크라인은 2011년 2월 대우조선해양에 18,000TEU급 초대형 컨테이너선 10척을 발주하며 8세대 컨테이너선 시대의 도래를 알렸다.
대형선박의 추세는 거침없으며, 컨테이너선의 적재능력은 돌파구를 찾고 있다. 2017년 Dafei Group은 China State Shipbuilding Group에 923000TEU 초대형 이중 연료 컨테이너선을 주문했습니다. 해운회사 Evergreen이 운영하는 컨테이너선 "Ever Ace"는 6척의 24,000TEU 컨테이너선 시리즈의 일부입니다. 전 세계 상품 유통에 중요한 역할을 하며 바다와 대륙을 가로지르는 공급망을 촉진합니다.

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