피스톤은 고온, 고압, 고속 및 윤활 불량 하에서 작동합니다. 피스톤은 고온 가스와 직접 접촉하고 순간 온도가 2500K 이상에 도달할 수 있으므로 열이 심각하고 방열 조건이 매우 열악하므로 작업시 피스톤의 온도가 매우 높으며, 상단은 600 ~ 700K에 달하며 온도 분포가 매우 고르지 않습니다. 피스톤 상단은 많은 가스 압력, 특히 최대 작업 스트로크 압력을 견디며 가솔린 엔진은 최대 3 ~ 5MPa, 디젤 엔진은 최대 6 ~ 9MPa로 피스톤 충격을 가하고 측면 압력의 역할을 견뎌냅니다. 실린더 내의 피스톤은 고속(8~12m/s)으로 왕복 운동하며 속도가 지속적으로 변화하여 큰 관성력이 발생하므로 피스톤에 큰 추가 하중이 가해집니다. 이러한 가혹한 조건에서 작동하면 피스톤이 변형되고 마모가 가속화되며, 가스에 의해 화학적으로 부식되면서 추가 하중과 열 응력이 발생합니다.
피스톤 검사는 주로 스커트 직경, 피스톤 링 홈 높이 및 피스톤 핀 시트 구멍 크기를 측정합니다.
① 피스톤의 선정은 실린더의 수리규모에 따라 결정되어야 한다. 일반적으로 더 큰 크기가 피스톤 상단에 표시되어 있습니다.
② 같은 계열의 어류에서는 피스톤의 구조가 반드시 동일할 필요는 없으므로 피스톤 선택시에는 엔진의 종류에 따라 해당 피스톤의 종류를 선택해야 합니다. 동일한 엔진에서는 동일한 브랜드, 동일한 그룹 또는 동일한 제품 코드의 피스톤을 선택해야 합니다. 동일한 모델의 피스톤은 동일한 제품 코드와 함께 사용해야 피스톤의 직경과 품질의 차이가 원래 공장에서 지정한 범위를 초과하지 않도록 해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진 연소 불량, 거친 작업, 경제 및 전력 저하 및 기타 고장이 발생할 수 있습니다. 따라서 피스톤을 선택할 때에는 엔진의 종류에 따라 해당하는 피스톤의 종류를 선택해야 합니다.