피스톤 링은 증기 엔진, 디젤 엔진, 가솔린 엔진, 압축기, 유압 프레스 등과 같은 다양한 동력 기계에 널리 사용되며 자동차, 기차, 선박, 요트 등에 널리 사용됩니다. 일반적으로 피스톤 링은 피스톤의 링 홈에 설치되며 피스톤, 실린더 라이너, 실린더 헤드 및 기타 챔버 구성 요소가 작동합니다.

피스톤 링 기능에는 밀봉, 오일 조절(오일 제어), 열 전도(열 전달), 안내(지원)의 네 가지 역할이 포함됩니다. 밀봉: 밀봉 가스를 말하며 연소실 가스가 크랭크케이스로 누출되지 않도록 하고 가스 누출을 최소한으로 제어하여 열 효율을 향상시킵니다. 공기 누출은 엔진 출력을 감소시킬 뿐만 아니라 가스 링의 주요 임무인 오일 품질 저하를 초래합니다. 오일 조정(오일 제어): 실린더 벽에 남아 있는 윤활유를 긁어내고 실린더 벽을 얇은 오일막으로 덮어 실린더와 피스톤 및 링의 정상적인 윤활을 보장합니다. 이것이 주요 작업입니다. 오일 링. 현대의 고속 엔진에서는 피스톤 링 제어 유막의 역할에 특별한 주의를 기울입니다. 열전도 : 피스톤의 열이 피스톤 링을 통해 실린더 라이너로 전달되는 것, 즉 냉각 효과입니다. 신뢰할 수 있는 데이터에 따르면 비냉각 피스톤의 피스톤 상부에 전달된 열의 70~80%는 피스톤 링을 통해 실린더 벽으로 분산되고, 냉각 피스톤의 30~40%는 피스톤 링을 통해 실린더로 분산된다. 벽; 지지대: 피스톤 링은 피스톤을 실린더 내에서 유지하고 피스톤과 실린더 벽 사이의 직접적인 접촉을 방지하며 피스톤의 원활한 이동을 보장하고 마찰 저항을 감소시키며 피스톤이 실린더를 두드리는 것을 방지합니다. 일반적으로 가솔린 엔진의 피스톤은 가스링 2개와 오일링 1개를 사용하는 반면, 디젤 엔진은 오일링 2개와 가스링 1개를 사용하는 것이 일반적이다.