ನೋಚ್ಡ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು

1. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರವು ಅಂತರವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
2. ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿ
3. ಸುಲಭ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಅಂತರಗಳಿವೆ

ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಏಕೆ ನೋಚ್ ಆಗಿವೆ ಆದರೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ?

1. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ (ಅಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದಾಗ), ಅಂತರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೊರೆದಾಗ ತಯಾರಕರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.
2. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು 180 ° ಮೂಲಕ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ಏರ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಅನಿಲ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಎರಡನೇ ಏರ್ ರಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಅನಿಲ ಉಂಗುರದ ಸೋರಿಕೆಯು ಮೊದಲು ಎರಡನೇ ಅನಿಲ ಉಂಗುರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅನಿಲ ಉಂಗುರದ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ.
3. ಎರಡು ಗಾಳಿಯ ಉಂಗುರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಉಂಗುರವಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ತೈಲವಿದೆ. ತೈಲ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಸಾರಾಂಶ: 1. ಅಂತರವಿದ್ದರೂ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. 2. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು ಮೂರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ (ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ).