ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುವ ಎರಡು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಎರಡು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು. ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ:ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ:

1. ಎರಡು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ;

ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದ ಪ್ರಮೇಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಕ್ರದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪುಲ್ಲಿಯ ಬೆಲ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್-ಸೈಡ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್-ಸೈಡ್ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಟೇಕ್-ಸೈಡ್ ರೋಟರ್ ಏಕಾಕ್ಷ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಕೋಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಟರ್ಬೊ-ಚಾರ್ಜರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್-ಸೈಡ್ ರೋಟರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು ಇನ್ಟೇಕ್-ಸೈಡ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇನ್ಟೇಕ್-ಸೈಡ್ ರೋಟರ್ ತಾಜಾ ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ಗೆ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. .

2. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ;

ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವೂ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅನುಭವವು ಸಾಕಷ್ಟು ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು 6, 7 ಸಾವಿರ ಆರ್ಪಿಎಮ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನ ಅನನುಕೂಲತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.