ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುವ ಎರಡು ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಎರಡು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು. ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ:ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ:

3. ಟರ್ಬೊ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ;

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸದೆ, ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು, ಇಂಟೇಕ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 1500 ಆರ್‌ಪಿಎಂ, ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ 1500 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ತಲುಪದಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗಿಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವೇಗವು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್‌ನ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಮಧ್ಯಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಹ ಗಣನೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್‌ನ ವೇಗವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಆಗಿದೆ.

ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಶಕ್ತಿಯು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಂತರ, ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು; ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ತೂಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಸ್ಟರೆಸಿಸ್ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತಿದೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೇಸಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.