ವಿ-ಟೈಪ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರಚನೆಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

(1) ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್
ಒಂದೇ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಎರಡು ಒಂದೇ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ರಚನೆಯು ಮೂಲತಃ ಮೇಲಿನ-ಸೂಚಿಸಲಾದ ಇನ್-ಲೈನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ತಲೆಯ ಅಗಲವು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಸಮಾನಾಂತರ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಸಾಲುಗಳ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಉದ್ದದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೂರದಲ್ಲಿ ತಳ್ಳಬೇಕು, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳು

ಒಂದು ಮುಖ್ಯ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮುಖ್ಯ ಸಹಾಯಕ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಪಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕವರ್ ಮೇಲೆ ಹಿಂಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಾಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇನ್ನೊಂದು ಸಾಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಸಹಾಯಕ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಹಾಯಕ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಚಲನೆಯ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಥಾನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿ-ಟೈಪ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

(3) ಫೋರ್ಕ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್
ಇದರರ್ಥ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯು ಫೋರ್ಕ್-ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ; ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಇತರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಅಗಲವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಳ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಕ್-ಆಕಾರದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಚಲನೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಫೋರ್ಕ್-ಆಕಾರದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ತಯಾರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ತುದಿಯ ಬಿಗಿತವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ.