ತೈಲ ಉಂಗುರದ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ
2020-12-02
ಪಿಸ್ಟನ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ತೈಲ ಉಂಗುರದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ; ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ, ಸುಡಲು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಉಂಗುರ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಉಂಗುರ
ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಉಂಗುರದ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೊರಗಿನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೋಡು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಲಿಟ್ಗಳನ್ನು ತೋಡಿನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಉಂಗುರ
ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಉಂಗುರವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಲೈನಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಲೈನಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಕ್ರಾಪರ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಲೈನರ್ ವಸಂತವನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೈನರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ವಸಂತ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುವುದರಿಂದ ತೈಲ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸ್ಕ್ರಾಪರ್ಗಳು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಉಂಗುರವು ಯಾವುದೇ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಹೀಗಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ತೈಲ ಉಂಗುರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಒತ್ತಡ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ದೊಡ್ಡ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್, ಸಣ್ಣ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ತೈಲ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ತೈಲ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ತೈಲ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
.jpg)