ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹಾನಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ
2021-07-26
ಹೆಚ್ಚಿನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕೈಬಿಟ್ಟ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.
1. ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸುಡುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಈಗಷ್ಟೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಅಥವಾ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ: ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ; ರೋಟರ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಜರ್ನಲ್ ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲ; ③ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಸ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ತೈಲವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಚಲಿಸುವ ಜೋಡಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತವೆ.
2. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳ ಅನುಚಿತ ಆಯ್ಕೆ, ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳ ಮಿಶ್ರಣ, ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಪೂಲ್‌ಗೆ ತಂಪಾಗುವ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿಫಲತೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕೆಸರು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಕೋಚಕ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಶೆಲ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಕೆಸರು ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದಾಗ, ಇದು ಟರ್ಬೈನ್ ಅಂತ್ಯದ ಬೇರಿಂಗ್ ಕತ್ತಿನ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಕೆಸರು ಸೂಪರ್ ಹಾರ್ಡ್ ಜೆಲಾಟಿನಸ್ ಆಗಿ ಬೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜಿಲಾಟಿನಸ್ ಪದರಗಳು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದ ನಂತರ, ಅಪಘರ್ಷಕಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವಂತೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವನೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. • ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ವೇಗವು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಇಂಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುವು ಒಳನುಗ್ಗಿದಾಗ, ತೀವ್ರವಾದ ಮಳೆಯು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಸವೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಏರ್ ಗೈಡ್ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ; ದೊಡ್ಡ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಪ್ರಚೋದಕ ಬ್ಲೇಡ್ ಛಿದ್ರ ಅಥವಾ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುವು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರೆಗೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದಲ್ಲಿನ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯು ಸಹ ಬೀಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.
4. ತೈಲವು ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಬ್ಬಿಣ, ಹೂಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕೊಳಕು ಎಣ್ಣೆಯು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗದಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸುವ ಜೋಡಿಯ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಅಶುದ್ಧತೆಯ ಕಣಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ತೈಲದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಟರ್ಬೊ ಬೂಸ್ಟರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲವು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
