ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುರಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕ ಬಿರುಕಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಮುರಿತಗಳು ಹೆಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಕೊನೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ನ ದುಂಡಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ತೋಳಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿರುಕು ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುರಿಯಿತು. ಕಂದು ಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುರಿತದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹಳೆಯ ಬಿರುಕು, ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವ ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವ ರಚನೆಯು ನಂತರ ಹಠಾತ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಎಲ್ಲರೊಂದಿಗೆ ಮುರಿದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕಾರಣವನ್ನು ನೋಡೋಣ! ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತದ ಸಮಸ್ಯೆ

1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ದುಂಡಾದ ಮೂಲೆಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಫಿಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಗ್ರೈಂಡರ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಒರಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಯಂತ್ರದ ಜೊತೆಗೆ, ಫಿಲೆಟ್ ತ್ರಿಜ್ಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಫಿಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆಯಾಸ ಜೀವನ.

2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಅಕ್ಷದ ಆಫ್ಸೆಟ್

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ನ ಅಕ್ಷವು ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜೋಡಣೆಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಬಲವಾದ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಶೀತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೈಲ್ ಬರ್ನಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಾಮ್ಮಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ದೊಡ್ಡ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ರೆಸ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ಲೋಹದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶೀತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಡಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.

4. ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ

ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯು ಅದರ ಮೂಲ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಂತರ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬಾಲದ ತುದಿ.

5. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ

ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಡಿ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾನಲ್ಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ತಪಾಸಣೆ ಅಥವಾ ತೈಲ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಜರ್ನಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಭುಜದ ದುಂಡಾದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

6. ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಅಕ್ಷ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಪೊದೆಗಳ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳು ಅಕ್ಷದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಪೊದೆ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಹಿಡುವಳಿ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಹ ಬಲವಾದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಒತ್ತಡ.

7. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹವು ಉದುರಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬುಷ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.

8. ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತೈಲ ಪ್ರಮಾಣವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಡೆಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಮೊದಲು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾಕ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಪರ್ಯಾಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಸಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸ್ಫೋಟದ ಪ್ರಕರಣದ ಅಸಂಗತತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪ್ರತಿ ಜರ್ನಲ್ನ ಬಲವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಕಾಲಿಕ ಆಯಾಸ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

9. ಕಳಪೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಚಾನಲ್ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಹರಿವು ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಪೊದೆಗಳು, ಇದು ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೊದೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. , ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತಗಳು.

10. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತ

ಥ್ರೊಟಲ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅತಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆಯಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ರನ್ಅವೇ, ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಎಜೆಕ್ಷನ್ನಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸಹ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಒಡೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು:

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬಿರುಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಫಿಲೆಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಬಿರುಕು ಇದ್ದರೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವಾಗ, ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆರ್ಮ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಫಿಲೆಟ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಫಿಲೆಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರಂಕುಶವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಫಿಲೆಟ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಜರ್ನಲ್ ಗಾತ್ರದ ಉಡುಗೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜರ್ನಲ್ನ ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ತೀವ್ರತೆಯ ಕಡಿತವು ಹೆಚ್ಚು.

ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಹಿಡುವಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿಯಬಹುದು. ಜೋಡಣೆಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಂತಿಲ್ಲ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ನ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.