ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಎಂಜಿನ್ ಫ್ರೀಜ್ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗೊಂಡಿರುವ ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
ಇಂಜಿನ್ ಘನೀಕರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೈನಸ್ ಹತ್ತು ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಾಪಮಾನವು -10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅಲ್ಲ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಫ್ರೀಜ್ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಘನೀಕರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಎರಡು ಷರತ್ತುಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಒಂದು ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅಲ್ಲ.

ಇಂಜಿನ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ದ್ರವದ ಪರಿಮಾಣವು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಾಗ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಶೀತಕವು ಐಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಘನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆ? ಉಪ-ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿ.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ರಾಡ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾವಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಘನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿವೆ, ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್.

ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಯಾವ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದರೂ ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಘನೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ನಂತರ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮೂಲ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂಜಿನ್ ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?
1. ದ್ರವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ, ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಶೀತಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಾರದು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಕಾರ್ ಕೂಲೆಂಟ್ನ ಘನೀಕರಣದ ಬಿಂದುವು -60 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೃಶ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು;
2. ಶುದ್ಧ ನೀರನ್ನು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ನಂತರ ಜ್ವಾಲೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು;
3. ವಾಹನವನ್ನು ಭೂಗತ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಭೂಗತ ರಸ್ತೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.