ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಅಸಹಜ ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು (ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ)

2022-04-06

ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಇಂಧನದ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಕಾರಣಗಳು (ಅಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ) ಮತ್ತು ನಿರ್ಮೂಲನ ವಿಧಾನಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:

1) ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಅನುಪಾತದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 90 ° ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು, ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು; ಎರಡನೆಯದು ಮಫ್ಲರ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಮಸಿಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

2) ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ಸೇವನೆಯ ನಾಳ. ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ಕೆಳಗಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ (ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಠಿಣವಾದ ಸೀಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ); ಮೂರನೆಯದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಚಕ್ರದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ನಾಲ್ಕನೆಯದು ಇಂಟರ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು.

3) ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

4) ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಸಮ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅಸಮ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಸ್ಥಿರ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಮತೋಲಿತ ಅಥವಾ ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

5) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

6) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

7) ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಆಯ್ಕೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಯ್ದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ, ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕೋನ). (ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್, ವೇಗ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾದಾಗ), ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಆಯ್ಕೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

8) ಡೀಸೆಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಡ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಮಲ್ಟಿ-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಣ್ಣ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ದರ್ಜೆಯ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅರ್ಹವಾದ ಬೆಳಕಿನ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ 0 ಅಥವಾ +10, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ -10 ಅಥವಾ -20 ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ -35 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

9) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಉಡುಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.