ಟೇಪರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಣ್ಣ ಟೇಪರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೊನಚಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ (90 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಟೇಪರ್ ರಿಂಗ್ ಕೋನ್ ಕೋನ್ 2 °), ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವು ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಆಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚು ಮಾತ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಇಳಿಜಾರಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯ "ಎಣ್ಣೆ ಬೆಣೆ" ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಅದು ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕದ ಒತ್ತಡವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸಮ್ಮಿಳನ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಟೇಪರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ನಿರ್ದೇಶನದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಗಂಭೀರವಾದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ (ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್) ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆ ಹೀಗಿರಬೇಕು: ಟೇಪರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (90 ಸರಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಟೇಪರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಯನ್ನು "上" ಎಂಬ ಪದದಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಹಳೆಯ ಟೇಪರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಗುರುತು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ , ಹೊರ ವೃತ್ತದ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ತುದಿಯು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿರಬೇಕು) . ಮೊದಲ ಏರ್ ರಿಂಗ್‌ಗೆ ಟೇಪರ್ ರಿಂಗ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲ ಏರ್ ರಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ದಹನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಏರ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯಿಂದ ದೂರ ತಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

2 ತಿರುಚಿದ ಉಂಗುರಗಳು

ತಿರುಚಿದ ಉಂಗುರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಂಗುರದ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತದ ಮೇಲಿನ ಅಂಚು ಗ್ರೂವ್ ಆಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 4125A ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಏರ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು), ಅಥವಾ ಚೇಂಫರ್ಡ್ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯ ಉಂಗುರಗಳು 4115T ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್); ಉಂಗುರದ ಹೊರ ಉಂಗುರದ ಕೆಳ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಚೇಂಫರ್‌ಗಳೂ ಇವೆ. ಉಂಗುರದ ವಿಭಾಗವು ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬಲವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಸ್ವತಃ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಉಂಗುರದ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಣ್ಣ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊನಚಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ರೇಖೀಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೇಖೀಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ರಿಂಗ್ ತೋಡು. ಇದು ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿತರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ರಿಂಗ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಟೇಪರ್ ರಿಂಗ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯೂ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತೈಲವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಚಿದ ಉಂಗುರದ ಒಳಗಿನ ತೋಡು ಅಥವಾ ಚೇಂಫರ್ಡ್ ಬದಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು; ಹೊರ ತೋಡು ಅಥವಾ ಚೇಂಫರ್ಡ್ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ತಿರುಚಿದ ಉಂಗುರವು ಮೊದಲ ಏರ್ ರಿಂಗ್ಗೆ ಸಹ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಟೇಪರ್ ರಿಂಗ್‌ನಂತೆ, ಮೊದಲ ಏರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯಿಂದ ದೂರ ತಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

3 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉಂಗುರಗಳು

ಬ್ಯಾರೆಲ್-ಆಕಾರದ ಉಂಗುರದ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಒಂಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಂತರ ಆಯತಾಕಾರದ ವಿಭಾಗದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಚಲನೆಗಳು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಗ್ಯಾಸ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳು ಆಯತಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಏಕ-ಬದಿಯ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉಂಗುರಗಳು ಅಥವಾ ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉಂಗುರಗಳು. ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಗುರುತು ಹೊಂದಿರುವ ಬದಿಯು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಕಳಪೆ ಸೀಲಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳಂತಹ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.

5 ಆಯತಾಕಾರದ ಉಂಗುರಗಳು

ಆಯತಾಕಾರದ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ ಉಂಗುರಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತಯಾರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭ, ಹೇಗಾದರೂ ಇಲ್ಲದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲ, ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಗಾಳಿಯ ಉಂಗುರಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಒಮ್ಮೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ದಹನ ಕೊಠಡಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಯತಾಕಾರದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಮೊನಚಾದ ಉಂಗುರ ಅಥವಾ ತಿರುಚಿದ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದಾಗ, ಆಯತಾಕಾರದ ಉಂಗುರವನ್ನು ಮೊದಲ ಅನಿಲ ಉಂಗುರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದಿ

6 ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಉಂಗುರಗಳು

ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೊದಲ ಏರ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ರಿಂಗ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಬದಲಾದಾಗ ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಕೋಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹಿಸುಕುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಮ್ಮಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಂಟದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. .