ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 5L ಗುರಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, a ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತಗಳು (12-13) + ಮಿಲ್ಲರ್ ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. + ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು + ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ಸುಧಾರಿತ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುಧಾರಿತ ಮಟ್ಟವನ್ನು 40% ತಲುಪುತ್ತಿದೆ; ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಿದೆ, 7DCT ಮತ್ತು 8AT ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ; CVT, CVT180, CVT250 ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟ. ನ್ಯಾಷನಲ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಇನ್ನೋವೇಶನ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪರ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ನಾಯಕ ವಾಂಗ್ ಬಿಂಗ್‌ಗಾಂಗ್, ಗ್ಯಾಸ್‌ಗೂಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ದೇಶದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ರೂಪಾಂತರ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚೀನೀ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರ ಗುಂಪು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು.

ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು

ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ, SAIC ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಶಾಂಘೈ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ನೋಡುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಲು ಜಿಬೋ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ತ್ರೀ-ಇನ್-ಒನ್ ಡ್ರೈವ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಆಳವಾದ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. -ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನಿಯಂತ್ರಕ MCU ಏಕೀಕರಣ. ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 16000rpm ತಲುಪಬಹುದು; ಜರ್ಮನ್ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ MEB ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು 165KW ತಲುಪಬಹುದು, ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 300Nm, ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ 3900Nm ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆವೃತ್ತಿ, ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಾಗಿ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಸವಾಲುಗಳಿದ್ದರೂ, ಉತ್ತಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಬಯಕೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರಾಟದ ಮಾಹಿತಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಸಗಟು ಮಾರಾಟವು 144,000 ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 119.8% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 15.9% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇಡೀ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. "ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮಾರಾಟಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಜುಲೈನಿಂದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು 100% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ."

ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಡುವಾನ್ ಝಿಹುಯಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಆಶಾವಾದಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 90 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೀತಿಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಜನೆ, ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ, ಮತ್ತು P2 ಅಥವಾ P2.5. ಈ ಮೂರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. "ಕಂಪನಿಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ತಪ್ಪು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಲ್ಲದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ." ದುವಾನ್ ಝಿಹುಯಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು.