ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಈಗ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ: 1. ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿದೆ

①. ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರವು ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಹೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರದ ಗರಿಷ್ಠ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 0.035 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 0.013 ಮಿಮೀ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರದ ಗರಿಷ್ಠ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 0.016 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 0.06 ಮಿಮೀ. ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಆಸನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೇಲಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸೀಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

②. ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರವು ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರವು ಜರ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಗರಿಷ್ಟ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 0.055mm ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 0.012mm ಆಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಗರಿಷ್ಟ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 0.046mm ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು 0.003mm ಆಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಸಮನ್ವಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿರಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.

ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಫಿಟ್ ಸಡಿಲವಾದಾಗ, ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೆಲಸಗಾರರು ಬಿಗಿಯಾದ ಬಿಗಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಯಮಾಡಲು ಸಡಿಲವಾದ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಉಬ್ಬು ಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಗುದ್ದುವುದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಓರೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಭಾಗವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಮೊದಲು ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು, ತದನಂತರ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು.

2. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೇಜ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ

①. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಕಾರಣ, ಬೇರಿಂಗ್ ಚೆಂಡುಗಳು ಸೀಟ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಂಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು.

②. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊರೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 10 ° C ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚೆಂಡು ಮತ್ತು ರೇಸ್‌ವೇ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪಂಜರವು ಹಿಂಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ರೇಸ್ವೇಗೆ ಕ್ಲೀನ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು.

3. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಸ್‌ವೇ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವುದು

①. ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ರಿಂಗ್ ರೇಸ್‌ವೇಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಆವರ್ತಕ ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆವರ್ತಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡಗಳು. ಒತ್ತಡದ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಅಥವಾ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ರಿಂಗ್ ರೇಸ್ವೇಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಆಯಾಸ ಸ್ಪ್ಯಾಲಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಆಯಾಸ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ, ರೇಸ್ವೇ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತು ರಾಟೆ ಕೌಂಟರ್‌ವೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಜಡತ್ವದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕ್ಷಣವು ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಭಾಗದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಜಡತ್ವದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಜಡತ್ವದ ಕ್ಷಣವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೆಂಕಿಯ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ಒತ್ತಡಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ರೇಸ್‌ವೇ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರೇಸ್‌ವೇ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉದುರಿಹೋಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಕಂಪನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ದೇಹದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಇರಬೇಕು. ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

②. ಬಾಹ್ಯ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕಣಗಳು ಶೆಲ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನಡುವೆ ಬೀಳುವುದರಿಂದ, ರೇಸ್‌ವೇಯ ಆಕಾರವು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶವು ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಿಂಗ್ನ ಓಟದ ಹಾದಿಯ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಹಳ ನಿಖರವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ವಚ್ಛವಾದ, ನಾನ್-ಲಿಂಟಿಂಗ್ ವೈಪರ್ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಒರೆಸುವ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಹತ್ತಿ ನೂಲಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಹತ್ತಿ ನೂಲಿನಲ್ಲಿ ನೂಲು ತುದಿಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಜೋಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕೊಳಕು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಜರ್ನಲ್, ಸೀಟ್ ಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

③. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ವೇಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಹಾನಿ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನ್ವಯಿಕ ಒತ್ತಡವು ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಹರಡಿದರೆ, ಅದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ರಿಂಗ್‌ನ ರೇಸ್‌ವೇ ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಬಲ-ಬೇರಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿರಬೇಕು.

4. ಬೇರಿಂಗ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ

ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಕಣಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೇಸ್ವೇಗಳ ಮೇಲೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಮರಳು, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಪಘರ್ಷಕ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದಾಗಿ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ರೇಸ್ವೇನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸಮ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಗುರುತುಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಯಗೊಳಿಸುವ ರಂಧ್ರವು ಗಾಳಿಯಾಡದಂತಿರಬೇಕು.