L6 ಎಂಜಿನ್ 6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಸೆಟ್ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಈಗ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ, ಸರಳತೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು!

ಜೊತೆಗೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿಧಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, L6 ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ ಶಾಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, L6 ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ದಹನ ಅನುಕ್ರಮವು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 1-6, 2-5, 3-4 ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಜಡತ್ವ ನಿಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, L6 ಎಂಜಿನ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸವಾರಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ! V6 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಇನ್‌ಲೈನ್ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ "ಅನನುಕೂಲಗಳು" ಎರಡೂ ಆಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಅದನ್ನು ನಂಬದಿದ್ದರೆ, ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿ. ದೇಹದ ಅನುಪಾತವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆಯೇ? ಉದಾಹರಣೆಗೆ, BMW 5 ಸರಣಿ 540Li B58B30A ಎಂಬ ಇನ್‌ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 5 ಸರಣಿಯ ತಲೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.